2022中國(guó)牽引車市場(chǎng)現(xiàn)狀如何？

• 2022年10月8日 HuangWenYu來(lái)源：百度百科 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 1045 66
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牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來(lái)的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車的概念

牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來(lái)的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運(yùn)輸，如汽車制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線的運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國(guó)牽引車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的大力投入，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國(guó)主要的運(yùn)輸方式。半掛牽引車作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì)，得到廣泛應(yīng)用。牽引座是牽引車頭與半掛車之間的連接裝置，它雖然不是十分復(fù)雜和引人注目的部件，但卻是一輛半掛牽引車最為重要的安全設(shè)備，如果操作失誤或者保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng)，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。

重卡銷量包括重卡整車、牽引車與重卡非完整車輛(重卡底盤)三類，其中牽引車基本用于物流，是最重要的重卡組成部分，占比約一半左右。在使用成本上，LNG牽引車每年可以節(jié)省約9.5萬(wàn)元油耗成本。在購(gòu)置成本上，LNG牽引車通常比燃油牽引車貴7-9萬(wàn)元。天然氣牽引車約使用一年即可抹平與燃油牽引車的購(gòu)置成本差。

牽引車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

數(shù)據(jù)顯示，2020年開始，受國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施影響，企業(yè)過(guò)度透支牽引車需求，導(dǎo)致牽引車銷量爆發(fā)，其中2020年全年國(guó)內(nèi)牽引車的總銷量為75.93萬(wàn)輛(不含出口和軍品)，達(dá)到近些年最高值，2021年銷量來(lái)看，7月呈現(xiàn)出非常明顯的攔腰式下降。其中2021年中國(guó)半掛牽引車產(chǎn)量為676819輛，同比下降18.9%;中國(guó)半掛牽引車銷量為645255輛，同比下降24.1%。

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部工業(yè)和信息化部等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告》，自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，部分國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，延長(zhǎng)6個(gè)月銷售過(guò)渡期。

在由解放、重汽、東風(fēng)、陜汽和福田組成的牽引車行業(yè)第一梯隊(duì)中，解放依然保持領(lǐng)先地位，7月份上牌銷售9454輛，繼續(xù)領(lǐng)跑;陜汽以7047輛，從6月份終端銷量榜第4名躍升至次席，這也是陜汽牽引車今年內(nèi)首次躋身月榜前二;重汽以5524輛，月度份額15.57%的表現(xiàn)排名第三;東風(fēng)7月份銷售5242輛排名第四;福田則以4217輛，月度份額11.89%的表現(xiàn)排名第五。

2022年以來(lái)，國(guó)內(nèi)各地疫情反復(fù)加之經(jīng)濟(jì)中心上海疫情加重，下游物流業(yè)景氣度下降加劇了牽引車銷量減少，牽引車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，5月底來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)整體物流業(yè)景氣度回升或?qū)?dòng)牽引車銷量回升。隨著2022年來(lái)牽引車市場(chǎng)景氣度持續(xù)走低，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)紛紛展開降價(jià)措施，整體略高于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的重卡在需求端下滑的背景下價(jià)格反而低于國(guó)五指導(dǎo)價(jià)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)牽引車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)牽引車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

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