2021年牽引車銷量統(tǒng)計 牽引車行業(yè)分析

• 2022年1月25日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 571 32
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2021年12月份，國內(nèi)牽引車市場共計銷售2.68萬輛，環(huán)比下降14%，同比下降53%，降幅較11月份(-55%)縮窄2個百分點，比2020年12月少銷售約3萬輛，僅相當于2020年12月銷量的4成多。

2021年牽引車銷量統(tǒng)計

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)(交強險口徑，不含出口和軍品)，2021年12月份，國內(nèi)牽引車市場共計銷售2.68萬輛，環(huán)比下降14%，同比下降53%，降幅較11月份(-55%)縮窄2個百分點，比2020年12月少銷售約3萬輛，僅相當于2020年12月銷量的4成多。12月份2.68萬輛的表現(xiàn)，是2021年牽引車終端市場的第三低月銷量(僅比8月份和10月份高)。2021年全年，牽引車市場累計實銷64.47萬輛，同比累計下降14%，較2020年全年少銷售約11.3萬輛。

回顧2021年銷量走勢，牽引車終端市場在2021年3月到達12.01萬輛的月銷量“天花板”后，銷量曲線開始急轉直下，在6月份出現(xiàn)短暫上揚，7、8兩個月連續(xù)大幅下降，9月份銷量較8月份有所回升，10月份再次跌回2萬輛級別，11月環(huán)比有所增長，12月再次降至3萬輛以下。

進入“全面國六”后的半年里，牽引車終端市場平均降幅達到53%，月銷量始終在3萬輛上下“震蕩”，六個月合計銷量僅有17.55萬輛，僅為2021年全年銷量貢獻了27%，可以說是相當“不給力”了。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2026年中國牽引車市場深度調(diào)查研究報告》分析

牽引車行業(yè)分析

隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展以及國家對公路建設的大力投入，公路運輸已經(jīng)成為我國主要的運輸方式。半掛牽引車作為公路運輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強、裝載量大、運輸快捷的優(yōu)勢，得到廣泛應用。

隨著商用車合資股比的放開，中國重卡市場將呈現(xiàn)本土企業(yè)與外資企業(yè)的競爭態(tài)勢，斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等先后的動作，都表明了這些國際巨頭對中國重卡市場的看好，未來的競爭也會更加的劇烈。

根據(jù)國家節(jié)能減排環(huán)保政策和《2021年能源工作指導意見》，國家從2021年4月開始對環(huán)境污染較嚴重的資源型產(chǎn)業(yè)如煤炭(2021年我國煤炭消費比重要下降56%以下)、鐵礦石、電解鋁等行業(yè)的產(chǎn)能進行限產(chǎn)。而牽引車歷來是承擔這些資源型物資市場公路運輸?shù)闹饕ぞ撸Y源型市場萎縮，牽引車需求隨之減少。

隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展、全社會貨物周轉量不斷增加、道路設施建設不斷完善(尤其是高速公路的建設)，以及沿海及內(nèi)河港口的建設，為半掛牽引車市場提供了良好的需求平臺;與此同時，預計國內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動經(jīng)濟的傳統(tǒng)模式，以實現(xiàn)持續(xù)增長，勢必將從拉動內(nèi)需、促進進出口貿(mào)易等方面實現(xiàn)經(jīng)濟增長，由此也為半掛牽引車提供了強勁的需求動力。2020年，全球終端牽引車市場規(guī)模達到了126億元，預計2026年將達到215億元，年復合增長率(CAGR)為7.9%。

想要了解更多牽引車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2026年中國牽引車市場深度調(diào)查研究報告》。

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