中國摩托車市場現(xiàn)狀分析 歐洲摩托車發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年9月23日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 797 48
• 繁體

根據(jù)國家統(tǒng)計局制定的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》，中國把摩托車整車制造歸入交通運輸設(shè)備制造業(yè)(國統(tǒng)局代碼37)中的摩托車制造業(yè)(375)，其統(tǒng)計4級碼為3751。2019年起，電動車新國標(biāo)開始實施以后，電動車輕便摩托車、電動車摩托車也屬于摩托車，歸屬于機動車范疇，上

根據(jù)國家統(tǒng)計局制定的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》，中國把摩托車整車制造歸入交通運輸設(shè)備制造業(yè)(國統(tǒng)局代碼37)中的摩托車制造業(yè)(375)，其統(tǒng)計4級碼為3751。2019年起，電動車新國標(biāo)開始實施以后，電動車輕便摩托車、電動車摩托車也屬于摩托車，歸屬于機動車范疇，上路行駛必須持有D或F駕駛證。

摩托車，由汽油機驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)龋灿米黧w育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

從摩托車分類來看，目前國際上比較流行的分類方法是采用美國的所謂“道路適應(yīng)性”綜合法，就是以適合于什么樣的道路條件為前提，輔之以發(fā)動機的排量、功率、輪胎直徑等為主要參考依據(jù)進行分類。中國參照國際標(biāo)準及各國的分類方法，按車輛最大車速和發(fā)動機排量(或電機功率)可分為輕便摩托車和摩托車;按結(jié)構(gòu)形式和使用道路條件分可分為踏板車、彎梁車、跨騎車和三輪摩托車，按外形分可分為普通車、跑車和太子車。

歐洲摩托車發(fā)展現(xiàn)狀分析

歐洲是摩托車的發(fā)源地，歐洲的摩托車文化氛圍濃厚，作為世界經(jīng)濟前列的發(fā)達國家，歐洲人們的消費觀念和消費水平獨樹一幟，歐洲的摩托車在世界摩托車市場中占有重要地位。據(jù)相關(guān)資料顯示，近年來歐洲摩托車的注冊量發(fā)展比較穩(wěn)定，2021年歐洲摩托車的注冊量為94.95萬輛，同比增長7.52%，其中輕便摩托車的注冊量為26.48萬輛，同比下降5.36%。2022年第一季度歐洲摩托車的注冊量為22.68萬輛，輕便摩托車的注冊量為5.78萬輛。

為了響應(yīng)全球環(huán)境保護，節(jié)能減排，歐洲對電動摩托車的生產(chǎn)逐漸增加。2016-2021年歐洲電動摩托車的注冊量逐年上升，其中電動輕便摩托車更受青睞。2021年歐洲電動摩托車的注冊量為2.31萬輛，電動輕便摩托車的注冊量為7.31萬輛，與2020年相比分別增長了24.19%、24.74%。

從歐洲摩托車注冊格局來看，2021年意大利摩托車在歐洲摩托車注冊量中占比最大，其注冊量為26.96萬輛，占比為28.39%;其次是法國、德國、西班牙以及英國，其注冊量占比分別為21.80%、29.97%、17.54%、11.3%。從輕便摩托車注冊格局來看，2021年法國的輕便摩托車在歐洲輕便摩托車市場的占有率最大，2021年法國輕便摩托車的注冊量為10.09萬輛，占比為38.1%，比排名第二的荷蘭高了10.15個百分點。2021年比利時的輕便摩托車占比為10.12%，德國占比為9.06%。意大利占比為7.63%，西班牙占比為7.14%。

從歐洲摩托車進出口金額方面來看，2017-2021年歐洲摩托車的進口金額遠大于出口金額，且進出口金額逐年上漲。2021年歐洲摩托車的進口金額為60.33億美元，出口金額為32.63億美元，進出口金額的差值為27.7億美元，與2020年進出口金額差值23.56億美元相比，同比增長17.57%。2018-2021年，歐洲摩托車出口到中國的金額逐年上漲，2020年歐洲摩托車出口到中國的金額為56.89百萬美元，2021年歐洲摩托車出口到中國的金額為97.52百萬美元，同比增長71.42%。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年摩托車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

中國摩托車市場現(xiàn)狀分析

目前，我國摩托車行業(yè)參與者眾多，在上游摩托車配件行業(yè)有雙環(huán)傳動、雷迪克、襄陽軸承和建設(shè)摩托等;上游摩托車發(fā)動機行業(yè)則有東安動力、全柴動力和宗申動力等;中游整車制造行業(yè)，則有川崎、大運、哈雷等多家國內(nèi)外知名企業(yè)。在2021年時，摩托行業(yè)還是以各種車型普漲為趨勢，中、大排量的表現(xiàn)并不拔尖。摩托車商會提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國摩托車產(chǎn)銷量再次恢復(fù)到2000萬輛，達到自2014年以來的最好水平。去年1~12月，全行業(yè)分別完成摩托車產(chǎn)、銷量2019.52萬輛、2019.48萬輛，對應(yīng)同比增長12.98%和12.7%。按車型看，跨騎車產(chǎn)、銷量分別為909.09萬輛和909.74萬輛，同比增長18.76%和18.68%。

數(shù)據(jù)顯示，1~6月，全行業(yè)完成二輪摩托車產(chǎn)量和銷量943.92萬輛和959.45萬輛，同比下降了16.07%和14.88%。但若分排量來看，250cc以上的車型銷量逆勢增長46.6%，達到22.22萬輛，與250cc車型(銷量66.48萬輛)，成為僅有的銷量正增長車型。由此數(shù)據(jù)可見，以運動、休閑、娛樂為主要用途的中大排量摩托車市場潛力已凸顯。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2017-2021年，我國摩托車及裝有輔助動力裝置的腳踏車整車出口數(shù)量呈不斷增長態(tài)勢。2021年前11月，我國摩托車及裝有輔助動力裝置的腳踏車整車出口數(shù)量達3248萬輛，已超過2020年全年數(shù)量，2021年全年摩托車及裝有輔助動力裝置的腳踏車整車出口數(shù)量預(yù)計將突破3400萬輛。

從企業(yè)品牌競爭來看。我國是摩托車產(chǎn)銷大國，盡管我國摩托車行業(yè)相比西方發(fā)達國家起步較晚，但后期發(fā)展較快，目前國內(nèi)已發(fā)展出一批優(yōu)秀的國產(chǎn)摩托車品牌。從品牌知名度和摩托車技術(shù)來看，我國摩托車行業(yè)品牌可以分為三大梯隊，其中第一梯隊主要是哈雷戴維森、雅馬哈、川崎和寶馬等西方老牌摩托車知名品牌，這些品牌在全球都有著悠久的歷史和良好的口碑;第二梯隊則是以我國宗申摩托、隆鑫摩托等為主的國產(chǎn)知名品牌，目前我國摩托車技術(shù)不斷積累進步，國產(chǎn)品牌知名度也不斷提升，但國產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領(lǐng)域，旨在解決剛性交通出行需求上，與第一梯隊的高端品牌仍有差距;第三梯隊則是國內(nèi)外其他中低端摩托車品牌。

業(yè)界人士認為2021年我國摩托車行業(yè)產(chǎn)量將隨著疫情逐步得到控制，行業(yè)迎來大幅的回暖，產(chǎn)量突破2000萬輛。在隨后的幾年，我國摩托車供需仍將受到國家環(huán)保政策的影響，行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型進程將進一步加快。因此摩托車產(chǎn)量增速將有所放緩，更多的則是行業(yè)內(nèi)部的替代，電動摩托車產(chǎn)量占比將進一步提高。我們預(yù)計2027年，我國摩托車產(chǎn)量將達到2250萬輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動摩托車占比則將從20%增長到30%。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年摩托車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年運動摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  中研普華通過對運動摩托車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析運動摩托車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡