近期隨著新能源車補(bǔ)貼退坡和鋰礦等基礎(chǔ)資源價(jià)格劇烈上漲，新能源車企面臨一定的成本壓力。但新能源車的市場(chǎng)價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)大幅度上漲，車企應(yīng)有能力化解壓力，繼續(xù)保持2022年新能源車較快增長(zhǎng)。從市場(chǎng)反饋看，用戶對(duì)于新能源退坡后的價(jià)格變化也有一定程度的共識(shí)和預(yù)期。
新能源車漲價(jià)會(huì)影響銷量嗎
近期隨著新能源車補(bǔ)貼退坡和鋰礦等基礎(chǔ)資源價(jià)格劇烈上漲，新能源車企面臨一定的成本壓力。但新能源車的市場(chǎng)價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)大幅度上漲，車企應(yīng)有能力化解壓力，繼續(xù)保持2022年新能源車較快增長(zhǎng)。從市場(chǎng)反饋看，用戶對(duì)于新能源退坡后的價(jià)格變化也有一定程度的共識(shí)和預(yù)期。
國(guó)家政策對(duì)新能源車的支持巨大。由于2022年補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)不變，電池與整車集成技術(shù)在提升，新能源汽車產(chǎn)品有望提升電池能量密度、降低百公里電耗等技術(shù)指標(biāo)獲得更好的補(bǔ)貼支持。補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定也有利于行業(yè)平均技術(shù)水平的持續(xù)提升，減緩部分企業(yè)政策追隨策略下的投資壓力。
新能源汽車市場(chǎng)潛力分析
新能源車的規(guī)模效益明顯，頭部企業(yè)的單車規(guī)模不斷提升成本下降。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅度增長(zhǎng)，新能源車的固定資產(chǎn)折舊等成本能更好的分?jǐn)?，單車制造成本在指?shù)型成長(zhǎng)階段更易發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
近年來(lái)自主品牌在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的表現(xiàn)亮眼，與豪華車形成了差異優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)產(chǎn)智能車的崛起，汽車消費(fèi)者的觀念也出現(xiàn)變化，豪華車和合資品牌燃油車在用戶腦海中的優(yōu)勢(shì)將逐漸被國(guó)產(chǎn)智能車沖淡。
但A級(jí)新能源車市場(chǎng)尚未打開，要想真正實(shí)現(xiàn)突破還有一定難度。A級(jí)車市場(chǎng)是一個(gè)對(duì)價(jià)格、性價(jià)比非常敏感的市場(chǎng)，而目前新能源A級(jí)產(chǎn)品要想同時(shí)滿足續(xù)駛里程和性價(jià)比兩個(gè)因素，仍存在一定難度。也就是說(shuō)，新能源汽車在這一級(jí)別還不足以在性價(jià)比方面與燃油車抗衡。
值得注意的是，在中高端市場(chǎng)，新能源車也展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，2021年B級(jí)以上新能源乘用車型銷量占新能源乘用車總體銷量的27%，占全部B級(jí)以上乘用車銷量的16.3%，其中B級(jí)純電SUV以463.4%的同比增幅成為勢(shì)頭最強(qiáng)勁的細(xì)分品類。
新能源車銷量呈現(xiàn)出在一二線城市集中釋放的特點(diǎn)。公開資料顯示，2021年，上海、深圳、北京、杭州、廣州五城新能源乘用車銷量均超過(guò)10萬(wàn)輛。而2021年排名前10的城市銷量占全年新能源車總銷量的39.89%，占比將近四成。我國(guó)中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大，是未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的重心所在。
特斯拉出口量占新能源車比例近八成
據(jù)乘聯(lián)會(huì)中國(guó)汽車公布的2022年開年銷量數(shù)據(jù)，2022年1月，中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)零售同比上漲132%。得益于中國(guó)工廠的持續(xù)高效產(chǎn)出能力，特斯拉1月以59,845輛的交付量，展現(xiàn)出其探路新能源19年的深厚積淀和消費(fèi)認(rèn)同，迎來(lái)了2022年的“開門紅”。尤其引人矚目的是，1月特斯拉出口量達(dá)到40,500輛，占新能源車出口比例近八成。
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