根據(jù)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2021年全球各國注冊的電動汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年翻了一番多。盡管受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領(lǐng)域卻從2020年第三季度開始復(fù)蘇至今保持穩(wěn)定的高增長趨勢。另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021全年我國動力電池裝車
中國動力電池裝機(jī)量累計增長近150%
根據(jù)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2021年全球各國注冊的電動汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年翻了一番多。盡管受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領(lǐng)域卻從2020年第三季度開始復(fù)蘇至今保持穩(wěn)定的高增長趨勢。另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021全年我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。
全球動力電池企業(yè)最新排名
在整個2021年中，寧德時代始終一騎絕塵領(lǐng)跑全球動力電池裝機(jī)量，2021年全年裝機(jī)量累計達(dá)到96.7GWh，同比增長167.5%，市場占有率進(jìn)一步提升至32.6%;比亞迪以26.3GWh位列全球第四，同比增長167.7%，市場占有率為8.8%;中創(chuàng)新航(原中航鋰電)和國軒高科分別以同比增長超一倍的速度位列第七和第八位;遠(yuǎn)景動力雖然較2020年市占率有所減少，但仍以裝機(jī)量4.2GWh位列第九;動力電池黑馬蜂巢能源以同比增長超四倍，裝機(jī)量3.1GWh的成績再度躋身全球前十排名。
圖表：
資料來源：互聯(lián)網(wǎng)
這已經(jīng)是寧德時代連續(xù)第五年登上全球最大動力電池企業(yè)的寶座。截至2月7日收盤，寧德時代報579.44元/股，當(dāng)日跌幅2.22%，總市值約1.35萬億元，位居A股市市值排名第四。
寧德時代日前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2021年凈利潤為140億元-165億元，同比增長150.75%-195.52%，打破了該公司2018年上市以來的最高利潤記錄。
比亞迪刀片電池擴(kuò)產(chǎn)力度有多大
如今的比亞迪，正在加快速度提升刀片電池的產(chǎn)能。比亞迪的擴(kuò)產(chǎn)力度有多大?2021年11月消息，比亞迪將在2025年之前向多氟多采購總數(shù)量不低于56050噸的六氟磷酸鋰產(chǎn)品。根據(jù)業(yè)內(nèi)測算，生產(chǎn)1GWh磷酸鐵鋰電池，大約需要使用125噸六氟磷酸鋰，那么，比亞迪上述采購的56050噸六氟磷酸鋰，對應(yīng)的電池產(chǎn)能預(yù)計就是大約448GWh。
在此之前，比亞迪還于2021年7月從多氟多、延安必康、天際股份三家公司采購了總計25630噸的六氟磷酸鋰，對應(yīng)的電池產(chǎn)能預(yù)計大約205GWh?？傮w來看，比亞迪僅在2021年下半年就已經(jīng)采購六氟磷酸鋰高達(dá)81680噸，對應(yīng)電池產(chǎn)能約653GWh;這個規(guī)模和目前寧德時代的規(guī)劃旗鼓相當(dāng)。
刀片電池是目前全球范圍內(nèi)最具知名度的動力電池，刀片電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過模組，大幅提高體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標(biāo)。與傳統(tǒng)電池包相比，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，其續(xù)航里程大幅提升。經(jīng)過創(chuàng)新后的刀片電池，其電池包體積能量密度可以與三元鋰電池接近。
作為磷酸鐵鋰體系的刀片電池，其成本優(yōu)勢也十分明顯。以比亞迪·漢為例，搭載的刀片電池在相同續(xù)航里程下，可使整車電池包的成本下降30%，單車毛利可以提升1.7萬元。
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