展望2022年，“擴(kuò)內(nèi)需”將充分發(fā)揮中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和消費(fèi)潛力，實(shí)現(xiàn)“擴(kuò)投資”與“促消費(fèi)”雙輪驅(qū)動，貨運(yùn)需求將保持穩(wěn)定增長。需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展格局的變化，要求新常態(tài)下加快推進(jìn)現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流降本增效、創(chuàng)新服務(wù)模式和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
前11個月中國完成貨運(yùn)量475億噸
1至11月中國完成貨運(yùn)量475億噸，同比增長13.5%，其中鐵路、公路、水路、民航貨運(yùn)量同比分別增長6%、15.6%、8.5%和9.8%，進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)保障能力。預(yù)計全年完成港口貨物吞吐量155億噸，同比增長6.8%;快遞業(yè)務(wù)量1085億件，同比增長30%。
1至11月，中國完成營業(yè)性客運(yùn)量77.3億人次，其中鐵路、水路、民航客運(yùn)量同比分別增長22.6%、12%和10.1%。
當(dāng)下物流依然處于商業(yè)鏈條的末端與低價值端，即使有數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的支撐依然無法改變，因此，物流商有必要從更高層次、更高維度、更高水平上架構(gòu)商業(yè)藍(lán)圖、影響商業(yè)走向，將物流的優(yōu)勢嫁接至商業(yè)的核心環(huán)節(jié)，真正提高交易效率、流通效率及服務(wù)效率，這將是鏈接能力提升的基礎(chǔ)所在。
京津冀、長三角、粵港澳等主要城市群、骨干通道網(wǎng)絡(luò)不斷完善，貨運(yùn)集聚效應(yīng)日益凸顯。運(yùn)輸服務(wù)能力不斷加強(qiáng)，高速公路效率優(yōu)勢不斷突出，公路貨運(yùn)時效性、便捷性優(yōu)勢不斷鞏固。
目前，我國公路運(yùn)輸行業(yè)正處于快速發(fā)展的成長期，在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和增長中發(fā)揮著日益重要的作用，從而確定了我國貨運(yùn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
同城貨運(yùn)市場可入局
經(jīng)過多年發(fā)展，同城貨運(yùn)的滲透率和集中度依舊很低，并沒有出現(xiàn)具有絕對壟斷地位的龍頭企業(yè)，即便是貨拉拉、快狗打車等行業(yè)引領(lǐng)者，其市場占有率總和也不足5%。
市場集中度低，意味著同城貨運(yùn)還有更多的可挖掘空間，今年以來，滴滴貨運(yùn)、滿幫以及順豐集團(tuán)等巨頭紛紛布局同城貨運(yùn)市場，正是看重了該市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
隨著用戶需求增長以及市場資本擴(kuò)張，同城貨運(yùn)行業(yè)迎來了發(fā)展黃金期，各路玩家競相涌入賽道。過去3年，同城貨運(yùn)市場保持著每年7%以上的增長速度，預(yù)計到2025年，該市場將突破16000億元大關(guān)，貨運(yùn)量將達(dá)到128.3億噸。
展望2022年，“擴(kuò)內(nèi)需”將充分發(fā)揮中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和消費(fèi)潛力，實(shí)現(xiàn)“擴(kuò)投資”與“促消費(fèi)”雙輪驅(qū)動，貨運(yùn)需求將保持穩(wěn)定增長。需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展格局的變化，要求新常態(tài)下加快推進(jìn)現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流降本增效、創(chuàng)新服務(wù)模式和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
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