交通運(yùn)輸互聯(lián)互通的優(yōu)勢正在日常出行中顯露。從單一公交應(yīng)用，到地鐵、出租、輪渡、公共自行車等公共交通全面應(yīng)用，再到城際間異地互通，“城市公交一卡通”系統(tǒng)已進(jìn)入到一個由點(diǎn)到面、由單一到多元的綜合服務(wù)體系，也為發(fā)展“智能交通、公交先行”提供了有力保障。
318個城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通
當(dāng)前，我國318個地級以上城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通。實(shí)現(xiàn)“一卡在手，暢通全國”的期待還有多遠(yuǎn)?從發(fā)展趨勢看，全國城市一卡通互聯(lián)互通必然是大勢所趨。未來，全國一卡通基于交通出行基礎(chǔ)上，可以向更多社會服務(wù)、商業(yè)消費(fèi)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域拓展，與銀行卡、社保卡、身份證等相關(guān)聯(lián)，以及由實(shí)體卡更多向虛擬卡、多卡合一發(fā)展”。
2013年初國務(wù)院頒布了《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》。其中就曾提出，要進(jìn)一步完善城市公共交通移動支付體系建設(shè)，全面推廣普及城市公共交通“一卡通”，加快其在城市不同交通方式中的應(yīng)用。
交通運(yùn)輸互聯(lián)互通的優(yōu)勢正在日常出行中顯露。從單一公交應(yīng)用，到地鐵、出租、輪渡、公共自行車等公共交通全面應(yīng)用，再到城際間異地互通，“城市公交一卡通”系統(tǒng)已進(jìn)入到一個由點(diǎn)到面、由單一到多元的綜合服務(wù)體系，也為發(fā)展“智能交通、公交先行”提供了有力保障。
據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2022-2027年智能交通行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析
根據(jù)數(shù)據(jù)，2018-2020年，我國智能交通市場總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。預(yù)計(jì)智能交通系統(tǒng)未來的市場規(guī)模很快會突破千億元，并且年均市場增速達(dá)到2位數(shù)以上。
1—11月，我國完成交通固定資產(chǎn)投資3.28萬億元，其中鐵路6401億元、公路水路2.53萬億元、民航1050億元。預(yù)計(jì)全年新改(擴(kuò))建高速公路超過9000公里、新增及改善高等級航道約1000公里、新頒證民用運(yùn)輸機(jī)場9個，新增城市軌道交通運(yùn)營里程超過1000公里。
經(jīng)過“十五”到“十三五”期間的建設(shè)和積累，東部沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)城市智能交通硬件系統(tǒng)已初具規(guī)模，智能交通建設(shè)除硬件系統(tǒng)進(jìn)一步提高覆蓋率和性能升級外，將逐步向軟件系統(tǒng)升級和信息服務(wù)方向過渡;中西部地區(qū)是城市化進(jìn)展最快的地區(qū)，新城市區(qū)的出現(xiàn)帶來了對智能交通系統(tǒng)的強(qiáng)烈需求。
在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》和出臺的“十四五”交通規(guī)劃中，均將交通系統(tǒng)信息化和智能化作為重點(diǎn)發(fā)展主題。國家對智能交通行業(yè)的扶持與重視必將會給本行業(yè)帶來巨大的投資機(jī)會。
智能交通系統(tǒng)減少交通阻塞10%～50%;節(jié)省能源5%～15%;減少空氣污染25%以上;減少企業(yè)的運(yùn)營成本5%～25%;減少事故30%～60%。
智能交通是一個新興產(chǎn)業(yè)。隨著科技水平和工程建設(shè)能力的空前提高，交通對一個城市的影響從未像今天這樣占據(jù)如此突出的地位，隱隱有成為城市發(fā)展第一牽引力的勢頭。
2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年智能交通行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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