隨著智能駕駛技術(shù)的興起，激光雷達(dá)的應(yīng)用將構(gòu)成未來3年內(nèi)，智能電動汽車在硬件方面所經(jīng)歷的另外一大變化。激光雷達(dá)作為能夠精確形成三維立體圖像且對工況適應(yīng)性更高的傳感器，被視作自動駕駛解決方案中的重要組成部分。
2022激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
隨著智能駕駛技術(shù)的興起，激光雷達(dá)的應(yīng)用將構(gòu)成未來3年內(nèi)，智能電動汽車在硬件方面所經(jīng)歷的另外一大變化。激光雷達(dá)作為能夠精確形成三維立體圖像且對工況適應(yīng)性更高的傳感器，被視作自動駕駛解決方案中的重要組成部分。從中國智能電動汽車當(dāng)前發(fā)展情況來看，激光雷達(dá)的大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)成為一種難以阻擋的趨勢。事實上，從各大車企當(dāng)前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，2022-2023年將有更多搭載激光雷達(dá)的智能電動車型面市，其中包括智己L7、飛凡ES33、BMW iX、奧迪e-tron、大眾ID.BUZZ。
激光雷達(dá)作為智能駕駛“感知、決策、執(zhí)行”三大核心環(huán)節(jié)之首的感知層傳感器，被譽為 “機(jī)器設(shè)備之眼”，將適應(yīng)多傳感器融合趨勢，迎來快速成長。激光雷達(dá)(英文：Laser Radar)，是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號(激光束),然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(目標(biāo)回波)與發(fā)射信號進(jìn)行比較,作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù),從而對飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺和信息處理系統(tǒng)等組成，激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去，光接收機(jī)再把從目標(biāo)反射回來的光脈沖還原成電脈沖，送到顯示器。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年激光雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析
中國激光雷達(dá)行業(yè)供給情況分析及趨勢
一、激光雷達(dá)整體供給情況分析
據(jù)調(diào)查，目前大部分企業(yè)都以無人車、機(jī)器人及無人車領(lǐng)域激光雷達(dá)為主要研究方向。而傳統(tǒng)機(jī)械式激光雷達(dá)已逐漸向固態(tài)激光雷達(dá)方向轉(zhuǎn)變。在價格方面，無人駕駛領(lǐng)域的激光雷達(dá)少則上萬，多則幾十萬元，普遍要高于機(jī)器人及AGV等領(lǐng)域價格。而機(jī)器人領(lǐng)域的激光雷達(dá)相對來說售價更低，國內(nèi)思嵐科技及玩智商等企業(yè)已低至上百元。在未來，固態(tài)、小型、低成本激光雷達(dá)將是各企業(yè)的著重發(fā)力點。
圖表：2017-2019年中國激光雷達(dá)產(chǎn)量
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
二、激光雷達(dá)區(qū)域供給分析
圖表：激光雷達(dá)地區(qū)供給區(qū)域占比
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
未來自動駕駛將是拉動行業(yè)的發(fā)展的最大動力之一。激光雷達(dá)作為高級別無人駕駛必須的核心傳感器，車規(guī)適應(yīng)性將成為激光雷達(dá)進(jìn)入自動駕駛市場的基本條件。目前國內(nèi)外一些廠商已經(jīng)陸續(xù)推出車規(guī)級激光雷達(dá)產(chǎn)品，包括lbeo、Innoviz、速騰聚創(chuàng)，推出的車規(guī)級激光雷達(dá)的有Velodyne、佳光科技，其他激光雷達(dá)廠商目前也在研發(fā)車規(guī)級激光雷達(dá)，未來，我們將看到更多的車規(guī)級激光雷達(dá)出現(xiàn)在市場上。
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