汽車金融市場規(guī)模 新能源市場成長驅(qū)動相應汽車金融市場發(fā)展

• 2021年12月24日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1195 77
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金融機構(gòu)直接參與開發(fā)、設計不同類型的關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的金融服務產(chǎn)品并通過這類產(chǎn)品為汽車產(chǎn)品生產(chǎn)商或汽車產(chǎn)品銷售商搭建的一條資金融通渠道，以此更好地滿足汽車廠商在產(chǎn)品研發(fā)、設計、生產(chǎn)、流通、消費等各個環(huán)節(jié)中的資金需求。

汽車金融業(yè)務主要是指和汽車產(chǎn)業(yè)之間密切相關(guān)的各種金融服務。金融機構(gòu)直接參與開發(fā)、設計不同類型的關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的金融服務產(chǎn)品并通過這類產(chǎn)品為汽車產(chǎn)品生產(chǎn)商或汽車產(chǎn)品銷售商搭建的一條資金融通渠道，以此更好地滿足汽車廠商在產(chǎn)品研發(fā)、設計、生產(chǎn)、流通、消費等各個環(huán)節(jié)中的資金需求。實現(xiàn)汽車信貸、保險等多種金融服務產(chǎn)品與汽車行業(yè)的各類產(chǎn)品之間的融合，推動汽車行業(yè)和金融行業(yè)產(chǎn)業(yè)之間的互動發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2026年中國汽車金融行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

我國汽車金融行業(yè)起步較晚，從20世紀90年代中期簡單的汽車信貸開始，行業(yè)整體經(jīng)歷了萌芽期、起步期、調(diào)整期和爆發(fā)期。目前，汽車金融行業(yè)主要有四類參與者，具體包括商業(yè)銀行、汽車金融公司、融資租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)平臺等;其中汽車金融公司約占一半的市場份額，成為行業(yè)最大參與者。

汽車金融市場規(guī)模

自2008年《汽車金融公司管理辦法》以來，我國汽車金融市場對風險管控的認識有所提升，遏制住了壞賬率持續(xù)走高的不良勢頭，進入有序發(fā)展階段。2013年后，隨著融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融等新模式的涌現(xiàn)，市場進入創(chuàng)新發(fā)展階段。這兩個階段的十多年來，中國汽車金融行業(yè)保持了年均24%的高速增長。雖然2017年后汽車銷量出現(xiàn)震蕩，汽車金融市場增速有所放緩，但勢頭仍遠遠領先于汽車銷量變化趨勢。2019年，我國汽車金融市場總體規(guī)模達到約1.7萬億元，其中持牌汽車金融公司約占一半份額。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國汽車行業(yè)已經(jīng)成為僅次于地產(chǎn)基建的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。我國無論是汽車產(chǎn)量還是銷量，都已經(jīng)連續(xù)10年位居全球第一。

隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車金融行業(yè)逐步壯大，專業(yè)汽車金融公司數(shù)量整體增多。2020年末，全國25家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模達9774.84億元，同比增長7.85%。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年末，我國汽車金融公司零售貸款余額7820.16億元,同比增長8.71%;庫存批發(fā)貸款余額為1046.52億元，同比略降3.15%。

截止2021年9月，全國機動車保有量已經(jīng)達到3.90億輛，駕駛?cè)诉_到4.76億人，其中汽車保有量達到2.97億輛。汽車行業(yè)產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、消費占比高，對經(jīng)濟拉動廣泛，總產(chǎn)值和增加值占制造業(yè)的比重超過7%。

新能源市場成長驅(qū)動相應汽車金融市場發(fā)展

近十年來，政府持續(xù)加強對新能源汽車行業(yè)的關(guān)注。2020年，在車市下行和疫情影響下，政策對新能源車繼續(xù)進行引導與扶持，新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。

供給端方面，主機廠的新能源車型供給持續(xù)增加，2019年我國新能源車型產(chǎn)品數(shù)量占市場車型產(chǎn)品總數(shù)已達19%。同時，主機廠加強對電池、充電等技術(shù)研發(fā)，里程焦慮等潛在客戶痛點陸續(xù)得到解決。中長期而言，新能源車最后將逐步接近燃油車的購車需求和購車體驗，在產(chǎn)品型譜供應上也將和目前燃油車的結(jié)構(gòu)更為類似。

由于新能源車的特性，消費者對金融產(chǎn)品的需求更為迫切。一方面，新能源汽車由于較高的電池成本，整體價格相對偏高，在未來補貼退坡環(huán)境下，消費者更需要借助汽車金融滿足購車和用車需求。同時，政策指導新能源汽車貨款最高發(fā)放比例高于傳統(tǒng)動力車，鼓勵新能源車貸款。另一方面，新能源車目前存在保值率低、電池生命周期短等痛點，消費者對余值的擔憂將影響銷售，因此已有行業(yè)玩家通過余值保障、車電分離等創(chuàng)新金融手段進行應對，后期電動車余值將隨之提升，這將大大提高汽車金融企業(yè)推出更具吸引力的含余值產(chǎn)品的動力，真正解決消費者購車時面對的低余值問題，吸引更多消費者購買新能源車。

想要了解更多汽車金融行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2026年中國汽車金融行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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