危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)現(xiàn)狀分析以及行業(yè)前景分析

• 2021年12月13日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1124 72
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我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面在未來一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生改變，雖然有一定的下行壓力，但是隨著危險(xiǎn)品物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境不斷改善以及“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)行，國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品物流在經(jīng)濟(jì)和工業(yè)以及全球一體化的發(fā)展下，將迎來更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

據(jù)悉，現(xiàn)如今的一臺(tái)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，若各方面均滿足現(xiàn)行的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，成本相較于5年前上漲了至少2萬元，可是對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)售價(jià)方面卻未能得到相應(yīng)的上漲。再加上這些年用工成本的上漲、零配件原理費(fèi)用的上漲等諸多方面，實(shí)際的利潤(rùn)其實(shí)遠(yuǎn)不如前。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告》分析

從危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)結(jié)構(gòu)來看行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)都以中小型企業(yè)為主，企業(yè)普遍規(guī)模較小，但是規(guī)模以上企業(yè)在行業(yè)內(nèi)具有較高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，且區(qū)域特性明顯。

隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量逐年增多，企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。大多數(shù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)側(cè)重于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，是原本具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)、車隊(duì)等發(fā)展而來。部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)是由原來的危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，還有部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大型物流企業(yè)集團(tuán)在現(xiàn)有領(lǐng)域上進(jìn)行擴(kuò)展的結(jié)果。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)現(xiàn)狀分析以及行業(yè)前景分析

1~8月份危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)銷量1.2萬輛，同比提升9.7%。從危險(xiǎn)品運(yùn)輸車月度銷量來看，1~4月，一方面受低基數(shù)效應(yīng)的影響，另一方面，臨近1285新規(guī)的執(zhí)行，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車管控趨嚴(yán)，危險(xiǎn)品市場(chǎng)集中采購，提前消費(fèi)市場(chǎng)需求，銷量同比提升122.2%。自5月份之后，同專用車市場(chǎng)一般，受到前期提前消費(fèi)的影響，市場(chǎng)需求透支嚴(yán)重，其銷量同比大幅下滑，5~8月銷量同比下滑43.2%。

從危險(xiǎn)品運(yùn)輸車車型結(jié)構(gòu)分布變化來看，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)以運(yùn)油車、加油車為主。2021年1~8月份兩者比重為56.9%，其中，運(yùn)油車比重30.2%，較2020年全年下滑了0.5個(gè)百分點(diǎn)，加油車比重26.7%，較2020年全年提升了5.8個(gè)百分點(diǎn)。此外，爆破器材運(yùn)輸車比重16.7%，較2020年全年提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。而其他易燃品運(yùn)輸車比重26.5%，較2020年全年下滑了5.7個(gè)百分點(diǎn)。加油車、與爆破器材運(yùn)輸車比重在近三年來持續(xù)上升，加油車上升幅度較大。

從危險(xiǎn)品運(yùn)輸車車輛類別結(jié)構(gòu)分布變化來看，2021年1~8月份，中型貨車比重有了明顯提升，較2020年全年提升了6.4個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)至42.1%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)重型貨車比重的反超。在近三年來，重型貨車與輕型貨車比重均連續(xù)下滑，2021年，重型貨車比重37.1%，下滑了1.5個(gè)百分點(diǎn)，輕型貨車下滑更為嚴(yán)重，比重20.7%，下滑了5.0個(gè)百分點(diǎn)。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面在未來一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生改變，雖然有一定的下行壓力，但是隨著危險(xiǎn)品物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境不斷改善以及“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)行，國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品物流在經(jīng)濟(jì)和工業(yè)以及全球一體化的發(fā)展下，將迎來更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，未來行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)持續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)危險(xiǎn)品物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.85萬億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.20%。

想要了解更多危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告》。

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