廣東危化品運(yùn)輸車需求較大 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

• 2021年8月19日 ZhouJiaLiang來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng) 卡車之家 網(wǎng)易 專汽網(wǎng) 697 41
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危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(Dangerous goods transport vehicles)是一種貨箱頂部不封閉，排氣管前置并裝有防火花裝置，運(yùn)送石油化工、炸藥、鞭炮等危險(xiǎn)品的專用車輛。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(Dangerous goods transport vehicles)是一種貨箱頂部不封閉，排氣管前置并裝有防火花裝置，運(yùn)送石油化工、炸藥、鞭炮等危險(xiǎn)品的專用車輛。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車配備ABS系統(tǒng)裝置實(shí)行運(yùn)輸過(guò)程全程監(jiān)控。配備防撞條、防靜電等設(shè)施安全可靠。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)存在的5個(gè)問(wèn)題

一是生產(chǎn)企業(yè)違法成本低。由于各個(gè)地區(qū)執(zhí)法力度不一致，企業(yè)違法成本低。部分運(yùn)輸公司一味追求效率最大化，在購(gòu)車中提出不合理、不合法的要求;部分專用車企業(yè)為了追求利潤(rùn)，人為降低車輛質(zhì)量和安全配置。

二是運(yùn)輸企業(yè)的非法掛靠存在監(jiān)管“真空”。如今危化品運(yùn)輸“掛而不管”現(xiàn)象在掛靠公司比比皆是，車輛掛靠?jī)H僅是一次性結(jié)果。掛靠公司對(duì)車輛的管理主要是收費(fèi)，缺乏有效的監(jiān)督和培訓(xùn)，造成車輛處于失控狀態(tài)。

三是安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)執(zhí)行不力。主要問(wèn)題有：?；饭捃噷?shí)際運(yùn)輸介質(zhì)與設(shè)計(jì)充裝介質(zhì)、公告批準(zhǔn)、合格證記載的運(yùn)輸介質(zhì)不相符，部分生產(chǎn)危化品罐車企業(yè)未取得?；饭摅w生產(chǎn)資質(zhì)，非法生產(chǎn)，倒賣合格證現(xiàn)象值得警惕。

四是?；窂臉I(yè)人員和政府應(yīng)急存在很大漏洞。目前?；匪緳C(jī)大部分是未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的駕駛員，操作過(guò)程難免會(huì)出現(xiàn)“越軌”。

五是標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的不健全。與國(guó)內(nèi)相比，國(guó)外在?；愤\(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)建立了行之有效的安全體系，車輛設(shè)計(jì)、制造等環(huán)節(jié)已經(jīng)走在世界前列。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量逐年增多，企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。2020年1-10月，共有72家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，其中銷量超過(guò)500輛的有10家。其中，湖北同威專用車以1738輛的銷量位居榜首。

從危化品運(yùn)輸車區(qū)域分布來(lái)看，?；愤\(yùn)輸車主要銷售地區(qū)在廣東、四川和陜西等區(qū)域，2020年1-10月銷量TOP10市場(chǎng)集中度為52.8%，相較于2019年同期提升5.9個(gè)百分點(diǎn)。2020年1-10月，累計(jì)銷售超過(guò)500輛的地區(qū)有9個(gè)，其中廣東省以1208輛的銷量占據(jù)榜首。

近五年內(nèi)，國(guó)家屢屢出臺(tái)相關(guān)的政策法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)?；奋囕v和相關(guān)設(shè)備朝著更加高效、安全的方向發(fā)展，與此同時(shí)，勢(shì)必會(huì)造成產(chǎn)品成本的上升。

據(jù)悉，現(xiàn)如今的一臺(tái)危化品車輛，若各方面均滿足現(xiàn)行的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，成本相較于5年前上漲了至少2萬(wàn)元，可是對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)售價(jià)方面卻未能得到相應(yīng)的上漲。再加上這些年用工成本的上漲、零配件原理費(fèi)用的上漲等諸多方面，實(shí)際的利潤(rùn)其實(shí)遠(yuǎn)不如前。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生改變，雖然有一定的下行壓力，但是隨著危險(xiǎn)品物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境不斷改善以及“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)行，國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品物流在經(jīng)濟(jì)和工業(yè)以及全球一體化的發(fā)展下，將迎來(lái)更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，未來(lái)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)持續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)危險(xiǎn)品物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.85萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.20%。

想要了解更多危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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