新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
中國新能源公交車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
當前，汽車產品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車產業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇。發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前國家正全力推進新能源汽車商業(yè)化進程，公交車無疑是新能源汽車商業(yè)化的先鋒。
在位于中國西部的成都市，將于明年1月1日正式生效的《成都市城市公共汽車客運管理條例》(以下簡稱“條例”)要求，新增及更換公交車全部采用新能源車。目前，當?shù)匦略黾案鼡Q的公交車已實現(xiàn)100%為新能源汽車，這一條例又從立法層面進行了明確。
成都市公共交通集團有限公司統(tǒng)計，截至今年9月上旬，這個集團共投用電動公交車3500輛;預計今年底，新能源車將達到4000輛。
去年10月，中國東北的吉林省白城市投入運營了15輛氫燃料電池公交車，這也是中國東北地區(qū)首條氫燃料公交線路，目前已累計運輸旅客90萬人次。這些氫燃料電池公交車由一汽解放商用車開發(fā)院自主研發(fā)設計，一汽解放長春智慧客車分公司完成制造生產。
2015年，中國交通運輸部《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用的實施意見》里，提出“到2020年新能源城市公交車達到20萬輛”，但實際數(shù)量比原定目標多了一倍還多。這離不開近年來，中國對新能源公交車推廣應用的“政策助力”。
就在這一年，中國財政部、工信部和交通運輸部聯(lián)合發(fā)文，規(guī)定城市公交車成品油價格補助中的漲價補助數(shù)額與新能源公交車推廣數(shù)量掛鉤;2018年，中國交通運輸部提出“到2020年底重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車”，作為污染防治攻堅戰(zhàn)的重點任務之一……
一些中國省份也發(fā)布了加速新能源汽車發(fā)展的政策舉措。以上海市為例，《上海市加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展實施計劃(2021—2025年)》明確，到2025年，這個市公交汽車、巡游出租車、黨政機關公務車輛、中心城區(qū)載貨汽車、郵政用車將全面使用新能源汽車。
在近日閉幕的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上，中國提出要加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵引導綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國新能源汽車產銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛，分別同比增長1.8倍和1.9倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均延續(xù)了穩(wěn)步增長勢頭。
2020年11月份，國務院辦公廳關于印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出力爭經過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫鋼Q電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。
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2021-2026年版新能源公交車產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
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