高鐵是中國的一張“名片”。2016年，國務(wù)院更新了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，再給鐵道部14年時間，在2030年將“四縱四橫”升級為“八縱八橫”。截止2020年，“八縱八橫”已經(jīng)完成70%，完成高鐵線路3.6萬公里，占全世界高鐵總里程的2/3。
實(shí)際上，拜登上任以來已經(jīng)多次在公開場合提及中國高鐵，以此來給美國打氣，要求美國“不能落后”。此次回家鄉(xiāng)推銷基建計劃并提出一個問題：“中國正在建造的高鐵速度有多快?”
高鐵是中國的一張“名片”。2016年，國務(wù)院更新了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，再給鐵道部14年時間，在2030年將“四縱四橫”升級為“八縱八橫”。截止2020年，“八縱八橫”已經(jīng)完成70%，完成高鐵線路3.6萬公里，占全世界高鐵總里程的2/3。
其中，據(jù)國家發(fā)改委8月批復(fù)的可行性研究報告，成渝中線高鐵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里/小時——這也是目前中國高鐵運(yùn)營的最高時速。不過實(shí)際速度或?qū)⑼黄七@一“天花板”。
高鐵行業(yè)環(huán)境分析與高鐵行業(yè)前景預(yù)測
國家鐵路交通和城市軌道交通是關(guān)系國計民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，我國始終注重發(fā)展鐵路和軌道交通，近年來多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策均強(qiáng)調(diào)發(fā)展高速鐵路和城市軌道交通的重要性，并對鐵路建設(shè)等提出了明確目標(biāo)。隨著“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交通強(qiáng)國”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”、“構(gòu)建國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”等國家戰(zhàn)略和發(fā)展格局的深入，發(fā)行人從事的電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品、城市軌道交通供電設(shè)備是鐵路和城市軌道建設(shè)的必備產(chǎn)品，行業(yè)政策直接推動了公司及下游客戶的鐵路、城軌建設(shè)，進(jìn)而對提升了公司產(chǎn)品的市場需求。
根據(jù)發(fā)布的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，中國將開展四縱四橫高鐵計劃，四條橫線包括：京滬線，京哈線，北廣線，杭州深圳線，分別為1,318km，1,800km，2,100km，1,300km;四條縱線為青島太原線，徐州蘭州線，上海成都線，上海昆明線，分別為770km，1,360km，1,900km，2,264km。四縱四橫的高鐵計劃將會給高鐵行業(yè)的建設(shè)帶來巨大的生機(jī)。
高速鐵路的發(fā)展可以提高生產(chǎn)要素的運(yùn)輸效率，擴(kuò)大市場半徑，使得經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密。我國要用世界6%的鐵路運(yùn)輸世界25%的運(yùn)輸量，運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾非常的尖銳，舊時的兩條鋼軌承載了太多的運(yùn)量和訴訟，而能夠解決這一個問題就是加快建設(shè)高速鐵路。高速鐵路的建成能夠擁有更大的運(yùn)輸能力，更快的運(yùn)輸效率，更廣的運(yùn)輸范圍。高速鐵路的發(fā)展擴(kuò)大了市場的半徑，使得商品的流動更加快，遠(yuǎn)，方便，使得人更加舒適，資源的配置更加的合理化。
高速鐵路可以促進(jìn)我國GDP的增長。高速鐵路的建設(shè)不是一朝一夕的事情， 高鐵行業(yè)未來仍具有較大的增長潛力。我國鐵路正在實(shí)現(xiàn)高速化，高速鐵路對接觸網(wǎng)產(chǎn)品的性能、可靠性等指標(biāo)的要求更高，更能凸顯技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)的競爭力。2019年末我國鐵路電氣化里程已達(dá)到10萬公里，其中高鐵營業(yè)里程達(dá)到3.5萬公里。
《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市;到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大。到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。鐵路行業(yè)廣闊的發(fā)展前景尤其是高速鐵路的高速發(fā)展將給電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品制造行業(yè)帶來較為旺盛的市場需求，有利于技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)。
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