網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺不得惡性低價競爭 2021年貨物運(yùn)輸行業(yè)投資戰(zhàn)略分析

• 2021年8月19日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 654 38
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交通運(yùn)輸部在國務(wù)院新聞辦公室例行吹風(fēng)會上表示，交通運(yùn)輸部會同相關(guān)部門以交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議名義，約談了滿幫、貨拉拉、滴滴等平臺企業(yè)，督促平臺企業(yè)不得誘導(dǎo)貨主不合理報價以及貨車司機(jī)惡性低價競爭。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺不得惡性低價競爭

交通運(yùn)輸部在國務(wù)院新聞辦公室例行吹風(fēng)會上表示，交通運(yùn)輸部會同相關(guān)部門以交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議名義，約談了滿幫、貨拉拉、滴滴等平臺企業(yè)，督促平臺企業(yè)不得誘導(dǎo)貨主不合理報價以及貨車司機(jī)惡性低價競爭。

近期，交通運(yùn)輸部會同相關(guān)部門正在圍繞進(jìn)一步規(guī)范行政執(zhí)法，暢通投訴舉報渠道，改善工作休息條件、優(yōu)化營商環(huán)境，健全社會保障體系，研究制定關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障的政策文件，進(jìn)一步維護(hù)好廣大貨車司機(jī)的合法權(quán)益。

2021年全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證企業(yè)數(shù)量數(shù)據(jù)

截至2021年6月30日，全國共有1000余家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司)，整合社會零散運(yùn)力293萬輛，占全國營運(yùn)貨車保有量的26.4%;整合駕駛員304.7萬人，占全國貨車駕駛員總規(guī)模的20.2%。今年上半年，完成運(yùn)單2834.3萬單，環(huán)比增長46.6%。

按《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息化監(jiān)測評估指標(biāo)體系》要求，正式上傳單據(jù)的29個省份及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)(遼寧未與部級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)進(jìn)行對接，青海暫無網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè))中，所轄網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)整合運(yùn)力規(guī)模排名前三位的省份依次為：江蘇、海南、安徽;完成運(yùn)單量排名前三位的省份依次為：天津、山西、浙江;車輛和駕駛員資質(zhì)合規(guī)率排名前三位的省份依次為：黑龍江、湖北、安徽。

首批16個綠色貨運(yùn)配送示范城市出爐

交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部印發(fā)通報，決定命名天津市、石家莊市、衡水市、鄂爾多斯市、蘇州市、廈門市、安陽市、襄陽市、十堰市、長沙市、廣州市、深圳市、成都市、瀘州市、蘭州市、銀川市為首批“綠色貨運(yùn)配送示范城市”。

通報稱，根據(jù)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程驗收工作有關(guān)安排，交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合受理了第一批19個城市人民政府提出的城市綠色貨運(yùn)配送示范工程驗收申請。經(jīng)技術(shù)組暗訪、專家組實地驗收、向社會公示等程序，確定天津市等16個城市達(dá)到了城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建預(yù)期目標(biāo)。交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部決定命名天津市、石家莊市、衡水市、鄂爾多斯市、蘇州市、廈門市、安陽市、襄陽市、十堰市、長沙市、廣州市、深圳市、成都市、瀘州市、蘭州市、銀川市為“綠色貨運(yùn)配送示范城市”。

據(jù)中研普華研究咨詢報告《2021-2026年中國貨物運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場規(guī)模已達(dá)到億萬級。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個國家及地區(qū)、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運(yùn)行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬人，是出租車司機(jī)的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

目前，我國同城貨運(yùn)已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運(yùn)市場的壯大，是同城貨運(yùn)平臺吸引資本入駐最直接的原因?，F(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運(yùn)行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。

根據(jù)公開信息統(tǒng)計，截至目前，貨拉拉已獲得六輪融資，融資總額近5億美元。“運(yùn)去哪”也是繼2018年11月完成住友商事亞洲資本B1輪融資后，在短短3個月內(nèi)獲得的第二筆投資。而早在去年，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資。

對于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。

想要了解關(guān)于貨物運(yùn)輸行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究咨詢報告《2021-2026年中國貨物運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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