貨運(yùn)行業(yè)安全管理難題如何破解？ 2021道路貨物運(yùn)輸行業(yè)市場規(guī)模及項(xiàng)目投資分析

• 2021年8月14日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 313 13
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互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)作為連接用戶和司機(jī)的橋梁，按照法律規(guī)定，承擔(dān)著對(duì)安全事故的相應(yīng)責(zé)任，與平臺(tái)用戶和貨車司機(jī)休戚與共。如何提升用戶和貨車司機(jī)的安全意識(shí)，規(guī)范其安全行為，需要互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)落地更多細(xì)化措施。

互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)向精細(xì)化管理方向發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)作為連接用戶和司機(jī)的橋梁，按照法律規(guī)定，承擔(dān)著對(duì)安全事故的相應(yīng)責(zé)任，與平臺(tái)用戶和貨車司機(jī)休戚與共。如何提升用戶和貨車司機(jī)的安全意識(shí)，規(guī)范其安全行為，需要互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)落地更多細(xì)化措施。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前搬家業(yè)務(wù)在貨拉拉整體業(yè)務(wù)中占比約為20%，其中用戶跟車訂單占整體業(yè)務(wù)的15%—17%。從這組數(shù)據(jù)看，用戶對(duì)搬家跟車有著較為強(qiáng)烈的市場需求。觀照現(xiàn)實(shí)和需求，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)踐行好人、車、貨等方面安全責(zé)任十分必要。今年以來，貨拉拉對(duì)平臺(tái)安全體系進(jìn)行了重塑，追蹤落地各項(xiàng)安全措施，有針對(duì)性地對(duì)運(yùn)輸過程和搬卸兩端兩個(gè)環(huán)節(jié)在事前、事中、事后加強(qiáng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)管理。數(shù)據(jù)顯示，5月份貨拉拉平臺(tái)在準(zhǔn)入時(shí)攔截了不合規(guī)車輛16489輛，不合規(guī)司機(jī)531人;6月份攔截了不合規(guī)車輛14799輛，不合規(guī)司機(jī)365人。

2021道路貨物運(yùn)輸行業(yè)市場規(guī)模及項(xiàng)目投資分析

隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，依托于智能化信息管理技術(shù)的同城貨運(yùn)配送平臺(tái)逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺(tái)。

相較于傳統(tǒng)的同城貨運(yùn)模式在線同城速運(yùn)克服了效率、服務(wù)低下等問題。同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+短途速運(yùn)”作為新零售業(yè)態(tài)的組成部分，一定程度上提高運(yùn)輸與配送效率、減少運(yùn)輸成本，將更有效地滿足新零售碎片化、個(gè)性化、多元化的貨運(yùn)新需求，隨時(shí)隨地的為個(gè)人、商家及企業(yè)用戶提供快速、安全、省錢的物品運(yùn)送服務(wù)，顯著提升用戶體驗(yàn)。

大環(huán)境下，短途速運(yùn)的地位，不言而喻。目前中國同城貨運(yùn)智能物流配送平臺(tái)正處于市場快速發(fā)展階段，同時(shí)商戶使用第三方同城物流的意識(shí)增強(qiáng)，同城物流配送行業(yè)競爭越來越激烈。經(jīng)歷過企業(yè)倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運(yùn)、云鳥為代表的企業(yè)已經(jīng)摸索出自己的優(yōu)勢壁壘及發(fā)展路徑，市場已進(jìn)入高速發(fā)展階段。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場規(guī)模已達(dá)到億萬級(jí)。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺(tái)注冊司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個(gè)國家及地區(qū)、122個(gè)城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運(yùn)行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬人，是出租車司機(jī)的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

當(dāng)前，我國同城貨運(yùn)配送行業(yè)呈現(xiàn)出驚人的發(fā)展態(tài)勢，也因此受到了市場和資本的高度重視與熱捧。基于數(shù)據(jù)整理，從2013年至今，同城貨運(yùn)領(lǐng)域更是倍受資本青睞，相繼有200多家企業(yè)獲得融資。

貨運(yùn)行業(yè)安全管理難題如何破解？

由于普通貨運(yùn)行業(yè)長期存在“弱小散”的問題，而且貨運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人安全管理意識(shí)薄弱、管理能力欠缺，企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)投入嚴(yán)重不足，加之這些在萬盛注冊的貨運(yùn)企業(yè)中，96%的企業(yè)經(jīng)營管理場所不在萬盛，98.4%的貨車長期在外經(jīng)營，對(duì)貨車、駕駛員的掌控有限，給萬盛貨運(yùn)行業(yè)安全監(jiān)管帶來巨大壓力，道路運(yùn)輸事故發(fā)生率居高不下。

萬盛交通運(yùn)輸安全服務(wù)中心利用“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”等科技手段，搭建了萬盛交通運(yùn)輸安全服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)由車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)管理、網(wǎng)上教育培訓(xùn)三個(gè)應(yīng)用模塊構(gòu)成，主要為貨運(yùn)企業(yè)提供車輛衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)集中監(jiān)控和安全管理咨詢服務(wù)。某貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人表示：使用了交通運(yùn)輸服務(wù)軟件后，該公司交通事故發(fā)生率從以前的每年10起左右下降到每年6起左右，并且再也沒有發(fā)生較大以上交通安全事故。

道路貨物運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告綜合道路貨物運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于道路貨物運(yùn)輸產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國道路貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

想了解更多道路貨物運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國道路貨物運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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