韓國(guó)上半年汽車銷量減2.6% 中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)深度調(diào)查

• 2021年8月3日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1103 71
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韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(KAMA)3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年韓國(guó)汽車銷量同比減少2.6%，為92.4萬(wàn)輛，與近三年均值持平。

韓國(guó)上半年汽車銷量減2.6%

韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(KAMA)3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年韓國(guó)汽車銷量同比減少2.6%，為92.4萬(wàn)輛，與近三年均值持平。但隨著德系車在韓國(guó)車市的占有率首破10%，進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車之間的兩極分化現(xiàn)象加劇。

具體來(lái)看，上半年國(guó)產(chǎn)車銷量同比減少6.2%，為75.6萬(wàn)輛?，F(xiàn)代汽車和起亞同比分減1%和0.8%，雷諾三星、雙龍汽車和韓國(guó)通用三家涉外企業(yè)銷量共減少34.9%。

進(jìn)口車則創(chuàng)下歷史新高，為16.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額同比提升3.1個(gè)百分點(diǎn)至18.1%。按進(jìn)口國(guó)別看，梅塞德斯-奔馳、寶馬等德系車的銷量最多，同比增23.9%，為10.4萬(wàn)輛。美系車同比增12.3%，為2.2萬(wàn)輛。日系車銷量同比減2.4%，為10072輛。華系車隨中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展有所增長(zhǎng)，共售出8100輛。各進(jìn)口原產(chǎn)地的銷量排名依次為德國(guó)(6.5萬(wàn)輛)、美國(guó)(4.6萬(wàn)輛)、墨西哥(9093輛)和日本(7600輛)。

由于全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)和消費(fèi)者需求提高，多國(guó)紛紛出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。從目前發(fā)展趨勢(shì)看，2021年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。一方面，各國(guó)支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境越來(lái)越好;另一方面，傳統(tǒng)車企及造車新力量不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局，消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度也不斷提升。隨著智能技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)將采取一系列舉措，如創(chuàng)建零排放區(qū)、只允許電動(dòng)汽車進(jìn)入某些特定區(qū)域等，來(lái)改善空氣質(zhì)量和民眾生活。

藍(lán)皮書(shū)指出，「十四五」時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)新能源汽車的普及會(huì)加速，智能化技術(shù)更會(huì)帶來(lái)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈甚至包括市場(chǎng)終端服務(wù)的變革，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在下一個(gè)5年甚至到2035年奠定更扎實(shí)的基礎(chǔ)。中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量也會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2025年銷量有望達(dá)到3000萬(wàn)輛的歷史新高。

當(dāng)前“碳中和”、“自動(dòng)駕駛”、“智能座艙”等新概念正在不斷拓寬人們對(duì)于出行的想象邊界，新能源汽車行業(yè)對(duì)整車廠、技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商、技術(shù)平臺(tái)等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游提出新要求。未來(lái)新能源汽車企業(yè)該如何發(fā)展?

“十四五”期間，我國(guó)新能源汽車銷售將逐步向A級(jí)家用車集中，份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。這是供需兩方面因素推動(dòng)，從供給方面看，產(chǎn)品多樣化更多滿足不同類型消費(fèi)需求。隨著國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整并逐步退出，整車設(shè)計(jì)將不再一味追求高續(xù)駛里程，電池搭載也不再一味追求高能量密度，低成本電動(dòng)汽車電池有效降低車輛價(jià)格。從需求端看，新能源用戶日均行駛里程多在20-30公里/日左右，主要滿足市內(nèi)短途代步的需求，當(dāng)前已達(dá)到的續(xù)駛里程已經(jīng)夠滿足使用需求。因此，隨著新能源乘用車的性價(jià)比不斷提升，新能源汽車對(duì)燃油汽車替代將向一般家庭擴(kuò)展。

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