寧德時代總市值達1.16萬億 2021動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年6月28日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 365 17
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6月28日，截至發(fā)稿，寧德時代股價觸及500元，盤中漲近5%;總市值達1.16萬億。

寧德時代總市值達1.16萬億

6月28日，截至發(fā)稿，寧德時代股價觸及500元，盤中漲近5%;總市值達1.16萬億。據(jù)悉，寧德時代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國內(nèi)率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，達到11.84GWh。已與國內(nèi)多家主流車企建立合作關系，并成功在全球市場上占據(jù)一席之地，也成為國內(nèi)率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池制造商。2020年9月10日，2020中國民營企業(yè)500強榜單發(fā)布，寧德時代新能源科技股份有限公司位列第181位，營業(yè)收入4578802萬元。

據(jù)《福布斯》全球富豪榜截至5月3日數(shù)據(jù)，動力電池巨頭寧德時代董事長曾毓群排名升至全球第42名。通過瑞廷時代持有寧德時代近25%的股份，曾毓群身價達345億美元，個人財富一度超過李兆基(321億美元)和李嘉誠(344億美元)，問鼎香港首富。

寧德時代2021年第一季度財報顯示：今年第一季度，寧德時代實現(xiàn)營收191.67億元，同比增長112.24%，實現(xiàn)扣非歸母凈利潤16.72億元，同比增長290.5%。

作為全球頭部動力電池供應商，寧德時代不僅為特斯拉等新造車代表供貨，還與奔馳和本田等傳統(tǒng)車企合作。國內(nèi)新造車三家企業(yè)也選擇了寧德時代的動力電池。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業(yè)裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程逐步深入，全球各國及重點企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動力電池技術已經(jīng)成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的方向。

2021動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達213GWh，同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預計，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達到317GWh，同比增長49%。

目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風險凸顯。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及投資風險預測報告》數(shù)據(jù)顯示

2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業(yè)中，中國企業(yè)占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業(yè)占據(jù)市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。

企業(yè)集中度分析

圖表：中國動力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、區(qū)域集中度分析

圖表：中國動力電池行業(yè)各地區(qū)企業(yè)數(shù)量占比

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復合增速。預計2021-2025年期間電動車將實現(xiàn)TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現(xiàn)使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

欲了解更多關于動力電池行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及投資風險預測報告》。

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