動力電池回收業(yè)務發(fā)展迅速 2021年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模預測

• 2021年6月21日 ZhouXun來源：央視財經綜合 1113 71
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業(yè)內統(tǒng)計數據顯示，2020 年我國動力電池累計退役總量達到了約 20 萬噸，而到 2025 年這一數字將升至約 78 萬噸。消息稱目前工信部要求車企和電池梯次利用企業(yè)在全國建設 1 萬多個回收網點，如今動力電池回收業(yè)務發(fā)展迅速。

業(yè)內統(tǒng)計數據顯示，2020 年我國動力電池累計退役總量達到了約 20 萬噸，而到 2025 年這一數字將升至約 78 萬噸。消息稱目前工信部要求車企和電池梯次利用企業(yè)在全國建設 1 萬多個回收網點，如今動力電池回收業(yè)務發(fā)展迅速。

2021年全國兩會期間，多位人大代表、政協(xié)委員也關注到了動力電池回收的問題，并提出了相關建議。

全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊谓ㄗh完善動力鋰電池回收體系。他認為，要嚴格回收再生企業(yè)準入門檻，引導新能源車企、鋰電池生產企業(yè)與有處置廢鋰電池資質能力的企業(yè)開展合作，嚴厲打擊把廢電池出售給沒有處置能力的無資質企業(yè)或二手經銷商。

全國人大代表、四川長虹電子控股集團有限公司董事長趙勇也建議加快鋰離子電池回收利用體系建設。

全國政協(xié)委員、金澳集團董事長舒心呼吁推動電力電池回收立法，不要讓退役電池成“地雷”。他建議，國家要出臺強制回收政策，通過立法確保動力電池的處置有紅線，促生足夠的市場空間。

隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

國內新能源汽車多數搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經濟效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。根據現有技術水準，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預計至2021年電池回收市場空間可達107億元，至2024年可提升至245億元。

我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進入到動力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現有的技術優(yōu)勢，可以利用現有銷售渠道迅速開拓市場。

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  2021-2025年中國動力電池回收行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告

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