斯柯達(dá)正積極推動(dòng)大眾汽車計(jì)劃在捷克建設(shè)電池工廠。大眾宣布計(jì)劃到2030年建立6個(gè)年產(chǎn)40GWh的電池工廠，斯柯達(dá)努力爭(zhēng)取能在捷克落成6座工廠之一，這將對(duì)斯柯達(dá)有重要意義。
斯柯達(dá)正積極推動(dòng)大眾汽車計(jì)劃在捷克建設(shè)電池工廠。大眾宣布計(jì)劃到2030年建立6個(gè)年產(chǎn)40GWh的電池工廠，斯柯達(dá)努力爭(zhēng)取能在捷克落成6座工廠之一，這將對(duì)斯柯達(dá)有重要意義。
斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Thomas Schafer表示，“我們?cè)诮菘酥辽傩枰粋€(gè)超級(jí)工廠。由于許多原因，它將是正確的選擇。物流方面的原因尤其重要，因?yàn)槲覀兾挥跉W洲的心臟地帶，靠近我們周圍的許多國(guó)家，因此，我認(rèn)為捷克是一個(gè)絕佳的地理位置。”同時(shí)，Schafer表示這將需要得到西班牙的支持。
在上周大眾汽車宣布計(jì)劃到2030年建立六個(gè)年產(chǎn)40 GWh的電池工廠。第一個(gè)工廠將由合作伙伴Northvolt在瑞典建立，第二個(gè)工廠由大眾在薩爾茨吉特(Salzgitter)建立。第三工廠將在南歐建造，目標(biāo)可能是法國(guó)、西班牙或葡萄牙其中之一，第四工廠將在東歐建造。其余兩個(gè)工廠尚未命名。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動(dòng)力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
目前，我國(guó)電動(dòng)汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動(dòng)力電池，構(gòu)成鋰離子動(dòng)力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動(dòng)力電池的配套能力。2020年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)69.7%和104.5%，其單月產(chǎn)銷第四次刷新了當(dāng)月歷史記錄。從動(dòng)力電池產(chǎn)量來(lái)看，2020年10月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)9.86GWh，同比增長(zhǎng)47.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用比重。
動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2020年受新冠疫情沖擊，動(dòng)力電池行業(yè)裝機(jī)量受到較大程度沖擊。2020年我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的裝機(jī)量預(yù)計(jì)為63.08GWh。2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量增速約為1.12%。
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