大眾汽車股價今年迄今已上漲50%以上，在火熱的電動汽車競賽中展現(xiàn)出了自己的實力。
大眾汽車股價今年迄今已上漲50%以上，在火熱的電動汽車競賽中展現(xiàn)出了自己的實力。
德意志銀行分析師表示，到明年，該德國汽車制造商的純電動汽車(BEV)銷售可能會超過行業(yè)巨頭特斯拉，并將大眾汽車目標價從185歐元上調(diào)至270歐元。
Tim Rokossa領(lǐng)導的分析師團隊表示，今年電動汽車最新銷售目標達到100萬輛，其中大部分將是BEV，而大眾汽車的BEV銷量應該“非常接近特斯拉”。
Rokossa表示：“此外，隨著大眾ID4車型今年春季在全球推出，我們看到該公司BEV的銷量有很大的機會最早在明年超過特斯拉，公司應當因此繼續(xù)獲得肯定?！?/p>
大眾汽車計劃今年銷售100萬輛電動或混合動力汽車，近10倍于2019年水平。這家德國汽車制造商正將目光投向疫情過后的利潤復蘇。該公司2020年的純電動汽車銷量增長兩倍，達到23.1萬輛，但它預計，在新車型的提振下，今年的銷量將更快增長。
預計2025年全球電動汽車市場規(guī)模將達670億美元
根據(jù)有關(guān)報道稱，全球電動汽車預計將從2021年的273億美元增長至2025年的672億美元，年復合增長率達到25.3%。目前全球電動汽車電池市場有少數(shù)企業(yè)所占據(jù)統(tǒng)領(lǐng)地位，包括寧德時代(中國)、松下(日本)、比亞迪(中國)、LG化學(韓國)、GS Yuasa(日本)、三星SDI(韓國)和東芝(日本)。
推動電動汽車電池市場發(fā)展的因素主要有改善電池技術(shù)、政府政策及監(jiān)管的支持以及發(fā)布新的插電混動車型。
值得一的是，在電池設計和成分組成方面，電池制造商已經(jīng)提供了創(chuàng)新解決方案。為了縮小電池尺寸，電動汽車電池制造商將此作為研發(fā)重點。比如，三星SDI對電池正負極分離器進行大規(guī)模改造以此縮小電池尺寸。除了縮小電池尺寸，各家制造商企業(yè)還嘗試使用不同原材料以改善電池性能。包括東芝在內(nèi)的多家企業(yè)已經(jīng)使用鋰鈦酸鹽和石墨作為電池正負極的材料。原材料的變化可以改善電池的安全性以及使用壽命。除此之外，電池在車輛上的安裝位置也做出了調(diào)整。
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