汽車芯片短缺中國或將率先破局 2021年汽車芯片市場調查分析

• 2021年3月22日 ZhouXun來源：IT之家綜合 616 35
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中國作為芯片需求大國，同時也是芯片的進口大國，對芯片有著龐大的需求量。由于中國汽車芯片過于依賴海外市場，以至于芯片自給能力嚴重不足，而這次的芯片危機或將進一步刺激中國在芯片領域的發(fā)展。

今年1月8日，福特宣布其美國肯塔基州工廠因為芯片短缺問題被迫停產;同一天，本田也削減了北美地區(qū)的產量。1 月 12 日，廣汽豐田宣布因為芯片短缺問題停產部分生產線。隨后，菲亞特克萊斯勒、戴姆勒、日產、斯巴魯?shù)榷嗉臆嚻蠖家驗樾酒倘眴栴}紛紛宣布部分工廠被迫停產。中國作為芯片需求大國，同時也是芯片的進口大國，對芯片有著龐大的需求量。由于中國汽車芯片過于依賴海外市場，以至于芯片自給能力嚴重不足，而這次的芯片危機或將進一步刺激中國在芯片領域的發(fā)展。

2021年汽車芯片市場調查分析

半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統(tǒng)、座椅調節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經。

2020年全球汽車銷量將下降22%至7030萬輛，其中美國銷量同比下降26.6%至1250萬輛。與全球汽車銷售情況相反的是，近年來，全球汽車芯片市場規(guī)模增速遠高于當年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場規(guī)模達465億美元，同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年全球芯片市場規(guī)模將有小幅下滑，預計規(guī)模為460億美元。半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統(tǒng)、座椅調節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經。把國內廠商在車規(guī)級半導體領域的布局大致分為三大類：一是傳統(tǒng)半導體廠商和車企，主要為傳統(tǒng)生產車規(guī)級芯片的廠商和逐漸過渡為車規(guī)級半導體生產商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個賽道的企業(yè);三是通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業(yè)。

隨著傳統(tǒng)汽車的電氣化、感知化、智能化、網(wǎng)絡化，新型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于半導體數(shù)量的需求越來越大。2005年汽車電子成本占比僅20%，而現(xiàn)在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數(shù)量上，燃油車和電動車均保持增長。

預計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車半導體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規(guī)模的比例有望達到15%。

未來汽車芯片行業(yè)將如何發(fā)展?請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車芯片市場調查分析與發(fā)展趨勢研究報告》。

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