在22日舉行的股東大會上，起亞將“起亞汽車公司”更改為“起亞公司”，這預(yù)示著汽車并非公司的唯一業(yè)務(wù)，起亞還將拓展更多業(yè)務(wù)類型，開啟新發(fā)展路線。
在22日舉行的股東大會上，起亞將“起亞汽車公司”更改為“起亞公司”，這預(yù)示著汽車并非公司的唯一業(yè)務(wù)，起亞還將拓展更多業(yè)務(wù)類型，開啟新發(fā)展路線。
在股東大會上宣布，起亞的英文名稱也從“ KIA MOTORS CORPORATION(KMC)”更改為“ KIA CORPORATION(KIA CORP。)”。
起亞公司總裁宋浩成表示：“將公司名稱從起亞汽車更改為起亞意味著業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，起亞現(xiàn)在是一個(gè)品牌，可為制造業(yè)以外的客戶提供創(chuàng)新的出行體驗(yàn)和出售車輛”。
起亞公司希望通過成功推出EV6來擴(kuò)大起亞在新能源市場的地位，在新能源市場建立一個(gè)領(lǐng)先的電動汽車品牌，迅速開拓市場，通過開放式創(chuàng)新和獨(dú)立平臺開發(fā)來拓展起亞業(yè)務(wù)。
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也是越發(fā)顯得重要!據(jù)了解，我國汽車零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國家對再制造技術(shù)的重視與支持!目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過專家評審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。
制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須追求經(jīng)濟(jì)效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院，有別于機(jī)關(guān)，還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營者。
我國作為橡膠消耗大國，年消耗量達(dá)400萬噸以上，位居世界第一!但我國又是橡膠資源十分匱乏的國家，進(jìn)口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時(shí)我國又扮演著輪胎生產(chǎn)大國的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達(dá)國家動輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)?；慕裉?，輪胎“再制造”技術(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來!
隨著汽車制造行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。
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