3月2日，中國飛機(jī)租賃盤初直線下挫，現(xiàn)跌至7.22%，報(bào)6.81港元，總市值49億港元。公司董事會預(yù)期集團(tuán)2020年度的公司股東應(yīng)占綜合溢利相較2019年將錄得60%至65%的下降。公告稱，去年民航市場受疫情嚴(yán)重打擊，就投資AviationSynergy的投資作出虧損及撥備約2億港元。
3月2日，中國飛機(jī)租賃盤初直線下挫，現(xiàn)跌至7.22%，報(bào)6.81港元，總市值49億港元。公司董事會預(yù)期集團(tuán)2020年度的公司股東應(yīng)占綜合溢利相較2019年將錄得60%至65%的下降。公告稱，去年民航市場受疫情嚴(yán)重打擊，就投資AviationSynergy的投資作出虧損及撥備約2億港元。期內(nèi)，預(yù)計(jì)總收入與營運(yùn)利潤與2019年度基本持平，現(xiàn)金結(jié)余亦較2019年末上升。租賃飛機(jī)已經(jīng)占到民航機(jī)隊(duì)總數(shù)的一半以上，但我國的飛機(jī)租賃市場主要被國外租賃公司所占領(lǐng)，中國僅有少數(shù)租賃公司可以嘗試獨(dú)立完成飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示， 隨著國內(nèi)存量租賃飛機(jī)越來越多，對行業(yè)配套體系建設(shè)方面也提出了新的要求。從天津東疆的數(shù)據(jù)來看，截至2019年7月，天津東疆保稅港區(qū)飛機(jī)租賃機(jī)隊(duì)突破1500架，其中民航運(yùn)輸飛機(jī)超過1200架，約占我國民航運(yùn)輸飛機(jī)總量的三分之一;通航各類飛機(jī)260余架，已成為全球第二大飛機(jī)租賃聚集地。未來飛機(jī)租賃市場行情如何?
我國民航的飛機(jī)租賃是以融資租賃交易開始的，在迄今為止的30年租賃歷史中，融資租賃交易占據(jù)了飛機(jī)租賃交易的大部分。
近幾年來，融資租賃依然受到國內(nèi)航空公司的歡迎，比如從2006年~2008年，中國東方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，簡稱“東航”)總共融資租賃了62架飛機(jī)，占其2008年飛機(jī)總架數(shù)的近25%。
雖然我國從事飛機(jī)租賃的歷史有近30年，但是國內(nèi)的租賃公司卻是很晚才開始嘗試從事飛機(jī)租賃交易的。2000年5月，新疆德隆旗下的兩家租賃公司——新世紀(jì)金融租賃公司和新疆金融租賃有限公司在國內(nèi)率先開展了飛機(jī)的尾款租賃業(yè)務(wù)。經(jīng)過了近10年的發(fā)展，國內(nèi)的租賃公司或通過股權(quán)重組，或通過收購等方式快速成長起來，并邁出國門開始收購國外優(yōu)質(zhì)租賃公司。
據(jù)介紹，在天津東疆“涉足”飛機(jī)租賃之前，全球已有愛爾蘭、新加坡等多個國家開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。至2017年9月22日，天津東疆保稅港區(qū)通過融資租賃交付的飛機(jī)累計(jì)突破1000架，僅次于排名第一的愛爾蘭，成為全球第二大飛機(jī)租賃平臺。2017年全球排名前25位的飛機(jī)租賃公司中，有一半以上都在天津東疆開展業(yè)務(wù)，累計(jì)交付飛機(jī)超過600架。
作為全國租賃資產(chǎn)最集中的區(qū)域，天津東疆的飛機(jī)租賃業(yè)更加積極推動國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)展。據(jù)介紹，通過東疆平臺，繼新舟60飛機(jī)的租賃業(yè)務(wù)之后，2018年又實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)的交付。國產(chǎn)支線飛機(jī)的東疆租賃結(jié)構(gòu)，也為國產(chǎn)大飛機(jī)C919的租賃探索出了可行的模式。數(shù)據(jù)顯示，在C919的訂單中，以工銀租賃為代表的10余家國內(nèi)租賃公司訂購了超過600架。
截至2018年7月底，已累計(jì)交付1207架飛機(jī)，飛機(jī)資產(chǎn)總額達(dá)600億美元。經(jīng)由天津東疆租賃引進(jìn)的飛機(jī)已包括波音、空客、龐巴迪、巴航工業(yè)等17個品牌、48種機(jī)型。空客、波音大型飛機(jī)總量已達(dá)850架;貝爾、空客小松鼠、塞斯納、灣流等通航飛機(jī)超過270架。
作為航空金融的重要一環(huán)，得益于多年政策紅利的釋放，通過創(chuàng)新和服務(wù)驅(qū)動我國飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)快速增長。截至2018年年底，中國民航在役客機(jī)數(shù)超過3500架，全國機(jī)場年旅客吞吐量超過12億人次。中資租賃飛機(jī)公司持有全球近四分之一的飛機(jī)資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了自身資產(chǎn)規(guī)模的快速積累。
面對租賃企業(yè)的實(shí)際需求，天津海關(guān)早前出臺了2019年第1號公告，明確了海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域保稅租賃業(yè)務(wù)管理規(guī)定，內(nèi)容涉及飛機(jī)轉(zhuǎn)讓、退租、留購、續(xù)租、更換承租企業(yè)等多種情形，對飛機(jī)租賃資產(chǎn)處置和流轉(zhuǎn)形成重大政策利好，有利于拓寬國內(nèi)存量租賃飛機(jī)處置渠道，提升飛機(jī)資產(chǎn)流動性。
更多關(guān)于行業(yè)具體分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國飛機(jī)租賃行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》
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