2021航空航天材料發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)調(diào)查報(bào)告

• 2021年9月7日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1172 76
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我國(guó)航空航天材料市場(chǎng)需求狀況、航空航天材料行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣? 航空航天材料市場(chǎng)上每年消費(fèi)高溫合金材料近30萬(wàn)噸，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。中國(guó)目前高溫合金材料年生產(chǎn)量約1萬(wàn)噸左右，每年需求可達(dá)2萬(wàn)噸以上，航空航天材料市場(chǎng)容量超過(guò)80億元。

我國(guó)航空航天材料市場(chǎng)需求狀況、航空航天材料行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣? 航空航天材料市場(chǎng)上每年消費(fèi)高溫合金材料近30萬(wàn)噸，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。中國(guó)目前高溫合金材料年生產(chǎn)量約1萬(wàn)噸左右，每年需求可達(dá)2萬(wàn)噸以上，航空航天材料市場(chǎng)容量超過(guò)80億元。根據(jù)中國(guó)金屬學(xué)會(huì)高溫材料分會(huì)，航空航天、發(fā)電領(lǐng)域使用的高端和新型高溫合金領(lǐng)域需求量在3000余噸，航空航天材料每年呈15%以上的速度增長(zhǎng)。

2021航空航天材料發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)調(diào)查報(bào)告

航空航天材料的發(fā)展趨勢(shì)在技術(shù)層面可用“六化”來(lái)概括，即信息化、復(fù)合化、多功能化、高性能化、低維化、智能化，具體表現(xiàn)為全面推進(jìn)計(jì)算輔助材料設(shè)計(jì)技術(shù)、復(fù)合材料未來(lái)尚有巨大發(fā)展空間、航空航天材料結(jié)構(gòu)材料向多功能化發(fā)展、發(fā)動(dòng)機(jī)材料向超高溫結(jié)構(gòu)材料發(fā)展、低維化是未來(lái)航空材料發(fā)展的必由之路、航空航天材料開(kāi)發(fā)方興未艾、隱身材料朝著多功能方向發(fā)展、電子信息功能材料爭(zhēng)奇斗艷等。

航空航天材料其更廣泛的應(yīng)用，則航空航天材料將體現(xiàn)在航空航天領(lǐng)域的關(guān)鍵零件上。據(jù)了解，衛(wèi)星在太空運(yùn)行時(shí)，航空航天材料對(duì)其表面耐太空腐蝕具有較高的要求，目前，涂層技術(shù)是主要的防腐蝕手段。然而，衛(wèi)星在軌運(yùn)行時(shí)，依然可能出現(xiàn)涂層力學(xué)性能及物理性能發(fā)生改變的情況，從而影響航天器的可靠性。鍍層技術(shù)也是防腐蝕手段，但是造價(jià)昂貴。

2021年全國(guó)財(cái)政安排國(guó)防支出預(yù)算13795.44億元，較上年預(yù)算執(zhí)行數(shù)增長(zhǎng)6.8%，高于2021年GDP目標(biāo)增速6.0%。預(yù)計(jì)2021-2024年軍工行業(yè)整體復(fù)合增速可能超過(guò)40%，部分航空航天材料細(xì)分領(lǐng)域增速可達(dá)70%-80%。社會(huì)資源加速向軍工領(lǐng)域集聚。

全球航空航天材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值

圖表：2018-2020年全球航空航天材料總產(chǎn)值

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

《浙江省航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》近日發(fā)布，浙江將聚焦3大領(lǐng)域和5大工程，到2025年實(shí)現(xiàn)航空航天材料產(chǎn)業(yè)倍增式發(fā)展，建成全國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)新高地、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)融航發(fā)展先行省。到2035年，躋身全國(guó)航空航天制造強(qiáng)省之列。

據(jù)介紹，目前浙江已有各類(lèi)航空航天材料相關(guān)企業(yè)100余家，2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入近100億，其中制造業(yè)(含關(guān)聯(lián)制造業(yè))收入占比約80%。

航空航天材料產(chǎn)品復(fù)雜度高，比如美國(guó)波音 747 零部件共 600 多萬(wàn)個(gè);我國(guó)的運(yùn)七支線客機(jī)零部件 55 萬(wàn)多個(gè);19 座以下小型 飛機(jī)至少需要 10 萬(wàn)個(gè)的零部件。航空航天材料產(chǎn)品精度也很高，飛機(jī)零部件的技術(shù)參數(shù)達(dá)到 10-7 量級(jí)，相比較，一輛汽車(chē)的零部件技術(shù)參數(shù)為 10-4 量級(jí)。發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、日本、 韓國(guó)等國(guó)，已經(jīng)將飛機(jī)及其零部件制造列為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)將飛機(jī) 制造業(yè)列為了優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)行業(yè)。

航空材料碳纖維相對(duì)于鋼或鋁，減重效果可以達(dá)到20%至40%，在航空航天領(lǐng)域，主要應(yīng)用于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料(占飛機(jī)重量的30%左右)，因此綜合來(lái)看碳纖維的使用能使飛機(jī)重量減輕6%至12%，航空材料從而顯著地降低飛機(jī)的燃油成本。

更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)航空航天材料行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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