神十二航天員在太空講開學(xué)第一課 2021中國航空航天材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年9月1日 ZhouXun來源：快科技綜合 1357 89
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談到理想，聶海勝說把藍(lán)色穿在身上把紅色繡在胸口，從飛行員到航天員，理想越飛越高。劉伯明說我們的征途一直是星辰大海，湯洪波表示，只要祖國需要就隨時披上飛天戰(zhàn)袍。

神十二航天員在太空講開學(xué)第一課

今天是九月的第一天，也是全國多地迎來開學(xué)日，同時，2021年《開學(xué)第一課》也如期而至。值得一提的是，在開學(xué)之際，“太空出差三人組”——神舟十二號的三名航天員通過《開學(xué)第一課》與同學(xué)們分享了關(guān)于理想的故事。

談到理想，聶海勝說把藍(lán)色穿在身上把紅色繡在胸口，從飛行員到航天員，理想越飛越高。劉伯明說我們的征途一直是星辰大海，湯洪波表示，只要祖國需要就隨時披上飛天戰(zhàn)袍。

航空材料的發(fā)展趨勢在技術(shù)層面可用“六化”來概括，即信息化、復(fù)合化、多功能化、高性能化、低維化、智能化，具體表現(xiàn)為全面推進(jìn)計算輔助材料設(shè)計技術(shù)、復(fù)合材料未來尚有巨大發(fā)展空間、結(jié)構(gòu)材料向多功能化發(fā)展、發(fā)動機(jī)材料向超高溫結(jié)構(gòu)材料發(fā)展、低維化是未來航空材料發(fā)展的必由之路、智能材料開發(fā)方興未艾、隱身材料朝著多功能方向發(fā)展、電子信息功能材料爭奇斗艷等。據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國航空航天材料行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》分析：

航空航天材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，航空航天領(lǐng)域是碳纖維主要應(yīng)用領(lǐng)域之一，這主要得益于碳纖維具有質(zhì)輕、高強(qiáng)度的屬性。碳纖維相對于鋼或鋁，減重效果可以達(dá)到20%至40%，在航空航天領(lǐng)域，主要應(yīng)用于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料(占飛機(jī)重量的30%左右)，因此綜合來看碳纖維的使用能使飛機(jī)重量減輕6%至12%，從而顯著地降低飛機(jī)的燃油成本。在航空航天領(lǐng)域，碳纖維最早用于人造衛(wèi)星的天線和衛(wèi)星支架的制造，同時因其耐熱耐疲勞的特性，碳纖維在固體火箭發(fā)動機(jī)殼體和噴管上也得到了廣泛應(yīng)用。

當(dāng)前，我國產(chǎn)“新舟”系列已交付百架，ARJ21支線客機(jī)交付39架，大型干線客機(jī)C919正在6機(jī)4地密集試飛中，國內(nèi)外訂單達(dá)815架，我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)已步入發(fā)展快車道。復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的使用已經(jīng)非常廣泛，在大型客機(jī)方面，國際上最有代表性的最先進(jìn)的是波音B787和A350，而在國產(chǎn)大飛機(jī)C919以及中俄寬體項目CR929上，也將使用大量的復(fù)合材料。

隨著航空航天技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)展新一代質(zhì)量更輕、更節(jié)能、更環(huán)保的商用飛機(jī)將成為未來的趨勢。全球航空商旅業(yè)務(wù)正在經(jīng)歷持續(xù)的增長，航空客運(yùn)、貨運(yùn)等領(lǐng)域在未來幾年持續(xù)的高需求，將促進(jìn)航空制造業(yè)發(fā)展。生產(chǎn)更多的飛機(jī)也預(yù)示著制造業(yè)對航空航天材料的需求不斷提升。由于全球的航空航天零部件制造商對材料的高需求，亞太、歐洲和北美地區(qū)航空航天材料市場正在持續(xù)走高。

想要獲得更多航空航天材料行業(yè)分析，可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國航空航天材料行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。

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  2021-2025年中國航空航天材料行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告

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