深圳今年新增第5個國內(nèi)通航城市 通用航空規(guī)模保持較快增長

• 2021年9月7日 LiuMingYue來源：深圳商報 搜狐 1105 71
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近期，東海航空深圳-蕪湖-天津航線正式開通，這也是深圳寶安國際機(jī)場今年新增的第5個國內(nèi)通航城市，同時東海航空國內(nèi)通航城市也達(dá)到50余個。深圳-蕪湖-天津DZ6255航班，09：20從深圳起飛，11：20抵達(dá)蕪湖，12：50從蕪湖起飛，14：55抵達(dá)天津;返程DZ6256航班

近期，東海航空深圳-蕪湖-天津航線正式開通，這也是深圳寶安國際機(jī)場今年新增的第5個國內(nèi)通航城市，同時東海航空國內(nèi)通航城市也達(dá)到50余個。深圳-蕪湖-天津DZ6255航班，09：20從深圳起飛，11：20抵達(dá)蕪湖，12：50從蕪湖起飛，14：55抵達(dá)天津;返程DZ6256航班，15：55從天津出發(fā)，18：00抵達(dá)蕪湖，18：55從蕪湖起飛，21：10落地深圳，每日往返各一班。深圳航空也將開通深圳-蕪湖航線。深航深圳-蕪湖航線ZH8429航班，08：10從深圳起飛，10：10抵達(dá)蕪湖;返程ZH8430航班，11：40從蕪湖出發(fā)，14：00落地深圳，將為旅客提供更多選擇。

目前通用航空尚處于產(chǎn)業(yè)初期，需要建設(shè)通用航空城，以承接產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的到來。建設(shè)航空城，有利于通航業(yè)集聚化發(fā)展，并得到集中培育。除了培育通航業(yè)，建設(shè)航空城還能促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、城市升級。總結(jié)世界發(fā)展通用航空城經(jīng)驗，可得知航空城大致可分為六類，分別是樞紐型、專業(yè)型、體驗型、居住型、會展型和綜合型。其中，以綜合型和樞紐型對城市和產(chǎn)業(yè)的帶動最強(qiáng)。

近年來，雖然中國通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但中國通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運(yùn)營服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和新興航空消費(fèi)需求仍有較大差距。

一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實(shí)施，國內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預(yù)計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。

據(jù)初步統(tǒng)計，2020年，通用航空行業(yè)運(yùn)輸收入水平為4.20元/噸公里，比上年降低0.41元/噸公里。其中，客運(yùn)收入水平4.93元/噸公里，比上年降低0.51元/噸公里;貨郵運(yùn)輸收入水平2.53元/噸公里，比上年提高1.09元/噸公里。通用航空是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動作用強(qiáng)。隨著政策落實(shí)，低空空域的開放，機(jī)場建設(shè)快速擴(kuò)張。

近年來我國通用航空機(jī)隊規(guī)模保持較快增長。截至2020年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)523家。其中，華北地區(qū)111家，東北地區(qū)45家，華東地區(qū)131家，中南地區(qū)120家，西南地區(qū)64家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)19家。2020年底，通用航空在冊航空器總數(shù)達(dá)到2892架，其中，教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1018架。

通用航空城是產(chǎn)業(yè)、城市、機(jī)場三位一體，相互促進(jìn)、相互發(fā)展，與臨空經(jīng)濟(jì)、通航產(chǎn)業(yè)園有明顯區(qū)別。不過，航空城的一些類型可以看作是通用產(chǎn)業(yè)園的升級版。航空城建設(shè)開發(fā)是一個復(fù)雜且龐大的系統(tǒng)工程，需要有增長驅(qū)動力、區(qū)域資源稟賦、科學(xué)運(yùn)營理念三個前提條件，以及硬件基礎(chǔ)設(shè)施、軟件基礎(chǔ)實(shí)施、實(shí)施組織架構(gòu)、人力資本和金融資本。

當(dāng)前，中國通航產(chǎn)業(yè)剛剛起步，尚未形成真正的通用航空城。隨著通航業(yè)發(fā)展騰飛，航空城的開發(fā)建設(shè)有望升溫，有基礎(chǔ)的城市率先推進(jìn)。此外，推進(jìn)航空城開發(fā)建設(shè)，通用航空要堅持以政府為引導(dǎo)，城市投資公司或開發(fā)企業(yè)集團(tuán)為主導(dǎo)，以項目開發(fā)企業(yè)為主體。

一些先行區(qū)域如南昌，截至2020年10月，南昌航空城已落戶項目58個，總投資約600億元。其中，整機(jī)制造企業(yè)9家、航空運(yùn)營企業(yè)3家、航空客改貨企業(yè)1家、通航飛行服務(wù)企業(yè)4家、無人機(jī)制造企業(yè)4家、航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)2家、航空新材料制造企業(yè)4家、航空科研機(jī)構(gòu)6家、航空產(chǎn)品配套企業(yè)25家。

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