長安汽車3月23日在投資者互動平臺表示，2017年10月19日，長安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”。預計到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化;制定“四大戰(zhàn)略行動”——千億行動、萬人研發(fā)、伙伴計劃、極致體驗。
長安汽車最新消息：預計到2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車
長安汽車3月23日在投資者互動平臺表示，2017年10月19日，長安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”。預計到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化;制定“四大戰(zhàn)略行動”——千億行動、萬人研發(fā)、伙伴計劃、極致體驗。
預計2025年全球電動汽車市場規(guī)模將達670億美元
根據(jù)有關報道稱，全球電動汽車預計將從2021年的273億美元增長至2025年的672億美元，年復合增長率達到25.3%。目前全球電動汽車電池市場有少數(shù)企業(yè)所占據(jù)統(tǒng)領地位，包括寧德時代(中國)、松下(日本)、比亞迪(中國)、LG化學(韓國)、GS Yuasa(日本)、三星SDI(韓國)和東芝(日本)。
推動電動汽車電池市場發(fā)展的因素主要有改善電池技術、政府政策及監(jiān)管的支持以及發(fā)布新的插電混動車型。
值得一的是，在電池設計和成分組成方面，電池制造商已經(jīng)提供了創(chuàng)新解決方案。為了縮小電池尺寸，電動汽車電池制造商將此作為研發(fā)重點。比如，三星SDI對電池正負極分離器進行大規(guī)模改造以此縮小電池尺寸。除了縮小電池尺寸，各家制造商企業(yè)還嘗試使用不同原材料以改善電池性能。包括東芝在內(nèi)的多家企業(yè)已經(jīng)使用鋰鈦酸鹽和石墨作為電池正負極的材料。原材料的變化可以改善電池的安全性以及使用壽命。除此之外，電池在車輛上的安裝位置也做出了調整。
隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動汽車迎來高速發(fā)展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
目前國內(nèi)市場上用柴油機發(fā)電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發(fā)電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發(fā)電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅動有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場上有較強的競爭力和實用性。
另外，值得注意的是電池是電動汽車發(fā)展的首要關鍵，汽車動力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個要求上。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。
我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰(zhàn)略考慮。
與傳統(tǒng)燃油動力汽車相比，純電動汽車最大的優(yōu)點就是基本不對環(huán)境造成污染。比如最近炒得特別火熱的硅谷神車特斯拉就是采用純電動模式的新能源汽車，可以通過家用220V電源給電池充電來驅動車輛，對于自然界基本沒有造成污染。除了環(huán)保優(yōu)點之外，在花費方面，純電動汽車也有自己的優(yōu)點。泉州梅億電動汽車總經(jīng)理王則叁給記者算了一筆賬，一輛普通的燃油轎車，一年的花費包括保養(yǎng)、油費、保險等加起來至少要2萬以上，而一輛電動汽車一年的花費不到1萬。
也正是由于純電動汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點，加上近年來國內(nèi)霧霾天氣的影響日益加重，大家對于純電動汽車入市的呼聲也越來越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動汽車的續(xù)航能力。
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