國內(nèi)成品油價6連降! 成品油行業(yè)未來發(fā)展機遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月19日 來源：百度 304 12
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國內(nèi)汽、柴油出廠價格以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅收和合理利潤確定。將現(xiàn)行汽、柴油零售基準(zhǔn)價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。最高零售價格以出廠價格為基礎(chǔ)，加流通環(huán)節(jié)差價確定，并將原流通環(huán)節(jié)差價中允許上浮8%的部分縮小為4%左右。國

從國家發(fā)展改革委了解到，從12月19日24時起，國內(nèi)汽、柴油每噸分別下調(diào)415元和400元，這也是國內(nèi)成品油價格連續(xù)第六次下調(diào)。全國平均來看：92號汽油每升下調(diào)0.33元;95號汽油每升下調(diào)0.34元;0號柴油每升下調(diào)0.34元。央視財經(jīng)記者給您算了一筆賬，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花16.5元。2023年全年，汽柴油價格累計每噸下調(diào)50元。

國內(nèi)汽、柴油出廠價格以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅收和合理利潤確定。將現(xiàn)行汽、柴油零售基準(zhǔn)價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。最高零售價格以出廠價格為基礎(chǔ)，加流通環(huán)節(jié)差價確定，并將原流通環(huán)節(jié)差價中允許上浮8%的部分縮小為4%左右。國家將繼續(xù)對成品油價格進行適當(dāng)調(diào)控。

如果你想了解成品油行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2024-2029年中國成品油行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。重點分析了我國成品油行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對成品油行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

上游勘探與開采一般由三大國有巨頭主導(dǎo)。中游的石油煉化加工由三大國有巨頭主導(dǎo)，亦有少數(shù)地方非國有煉油廠從事生產(chǎn)及煉油活動。三大國有巨頭亦參與下游的成品油流通業(yè)務(wù)(即加油站業(yè)務(wù))，但其主要業(yè)務(wù)重點為勘探石油資源并煉制及研發(fā)產(chǎn)品。因此，由于成品油經(jīng)銷商具有資金、物流、儲存及網(wǎng)絡(luò)能力以助成品油產(chǎn)品可及時交付，從而使彼等能夠縮短上游生產(chǎn)商與下游用戶的距離，故成品油經(jīng)銷商透過填補并無三大國有巨頭滿足的市場需求于成品油行業(yè)價值鏈中發(fā)揮重要作用。成品油的直接消費領(lǐng)域包括汽車、農(nóng)用機械、工程機械、船舶、飛機、摩托車等。

國內(nèi)成品油零售價格迎來“六連跌”，創(chuàng)下年內(nèi)最長連跌記錄。至此，2023年度國內(nèi)成品油零售價格調(diào)整窗口全部結(jié)束。在25輪調(diào)價窗口中，10輪上調(diào)、12輪下調(diào)、3輪擱淺。而從年度時間線看，漲跌互抵后今年成品油零售價格整體波動有限，自駕成本相比年初較為穩(wěn)定。

就本輪價格調(diào)整而言，私家車主和物流企業(yè)的用油成本將繼續(xù)減少。以私家車單次加滿一箱50升的92號汽油為例，較上次調(diào)價時將少花16.5元;以物流行業(yè)月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將較減少646元左右。

本輪計價周期內(nèi)，國際原油整體呈現(xiàn)震蕩下行趨勢，且跌幅較大。一方面，EIA將2023年全球石油需求增幅下調(diào)3萬桶/日至185萬桶/日，將2024年全球石油需求增幅下調(diào)6萬桶/日至134萬桶/日;另一方面，ISM數(shù)據(jù)顯示，11月美國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)錄得46.7，連續(xù)第13個月低于50點榮枯線，投資者對經(jīng)濟前景與能源需求前景的擔(dān)憂加重，國際油價承壓下行。

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年我國原油產(chǎn)量達20472.2萬噸。汽油需求量與機動車保有量呈高度正相關(guān)性。根據(jù)公安部統(tǒng)計，2004年至2022年，我國機動車保有量從2742萬輛增加至4.19億輛，復(fù)合增長率為16.32%。2022年，我國擁有的煉油能力增加到9.4億噸，折算為1880萬桶/天。不過，2022年，我國的原油加工量出現(xiàn)了重大的變化。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，我國原油加工量為67589.7萬噸，同比下降3.4%，不僅跌破了7億噸的大關(guān)，而且基本跌至2020年的原油加工量水平。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，2022年我國原油加工量的下降，至少是2000年以來的首次。

2020年，伴隨新冠疫情迅速在全球擴散升級，全球經(jīng)濟衰退風(fēng)險明顯上升，外需萎縮對我國經(jīng)濟的短期負(fù)面沖擊明顯，國內(nèi)成品油行業(yè)受到疫情沖擊明顯，三大成品油需求量出現(xiàn)下降。但伴隨國內(nèi)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場需求得到穩(wěn)步回升，帶動成品油產(chǎn)量增長。2022年中國成品油產(chǎn)量為36610.4 萬噸，同比增長2.4%。分品種來看看，2022年汽油產(chǎn)量14535.6萬噸，產(chǎn)量占比為39.7%;柴油產(chǎn)量為19125.7萬噸，產(chǎn)量占比為52.2%;煤油產(chǎn)量2949.1萬噸，產(chǎn)量占比為8.1%。

2023年1-9月中國成品油進口數(shù)量為3470萬噸，相比2022年同期增長了1733萬噸，同比增長97.9%;進口金額為2012910.8萬美元，相比2022年同期增長了616628萬美元，同比增長42.7%。2023年9月中國成品油進口數(shù)量為419萬噸;進口金額為260179.3萬美元。2023年1-9月中國成品油進口均價為580.09美元/噸，2022年1-9月成品油進口均價為803.85美元/噸。2023年9月中國成品油進口均價為620.95美元/噸。2023年9月中國成品油進口數(shù)量為419萬噸，相比2022年同期增長了192萬噸，同比增長84.6%;進口金額為260179.3萬美元，相比2022年同期增長了103845萬美元，同比增長66.1%;進口均價為620.95美元/噸。

成品油行業(yè)市場機遇分析

成品油分析師認(rèn)為，歐佩克進一步減產(chǎn)將延遲至明年一季度，但是對市場支撐不足，原油變化集中圍繞在美聯(lián)儲利率政策、以及原油庫存和供應(yīng)方面，短期原油價格走勢仍然承壓，上行波動存壓力位。短期原油價格在70-75美元/桶附近區(qū)間波動為主。

業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，后市來看，新一輪變化率將轉(zhuǎn)為正向波動，但原油走勢依然偏弱，對后期市場提振有限。另外，近期原油價格跌幅較為明顯，煉廠煉油成本回落，整體煉油利潤向好，部分煉廠生產(chǎn)積極性提升，產(chǎn)量提高，對國內(nèi)資源供應(yīng)量有一定補充。但汽柴油仍處于消費淡季，短期內(nèi)需求難有明顯改善，國內(nèi)資源供應(yīng)過剩壓力仍將持續(xù)。

新一輪初始原油變化率正值范圍內(nèi)運行，成品油零售調(diào)價開局或處于上調(diào)預(yù)期。而金聯(lián)創(chuàng)則認(rèn)為，短期內(nèi)，國際原油或小幅震蕩下跌，變化率或逐步收窄，新一輪零售價擱淺概率較大。

……

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