2023年卡車行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景

• 李基錦 2023年12月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 209 5
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卡車又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。

隨著國家疫情封鎖結(jié)束，新零售產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，同時，交通整治超載超限力度加強，新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品滲透率提升，我國物流運輸卡車恢復(fù)增長。但基建產(chǎn)業(yè)不景氣，工程原料運輸需求下降，限制我國工程類重卡恢復(fù)發(fā)展。截至2023年第三季度，我國卡車產(chǎn)量為245.3萬輛，較2022年同期上漲14.3%。

卡車又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。

卡車按照其承載噸位可分為微型、輕型、中型、重型、超重型，其中輕卡和重卡為我國主要的兩種卡車類型。1956年，我國吉林省長春市中國第一汽車制造廠生產(chǎn)出新中國第一輛國產(chǎn)卡車——解放牌CA10，同時也是新中國第一輛汽車，開啟中國汽車產(chǎn)業(yè)歷程。目前，我國的造車工藝趨于成熟，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸合理，更新?lián)Q代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場，汽車工業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。

卡車產(chǎn)業(yè)鏈分析

卡車產(chǎn)業(yè)上游為生產(chǎn)卡車所需的原材料及動力原料，包括鋼鐵、塑料、有色金屬、橡膠等，構(gòu)成卡車運作所必須的車架、變速器、發(fā)動機等零部件。卡車承載力較強，對發(fā)動機性能要求高，柴油機相對于汽油機功率更大、能源消耗率低，能夠滿足卡車運輸貨物需求，因而絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車也使用汽油、石油氣或者天然氣。中游為卡車整車制造商，我國著名卡車自主制造商有中國第一汽車集團、中國重型汽車集團等。下游為交通運輸產(chǎn)業(yè)，包括貨物運輸、煤炭運輸、快遞物流運輸?shù)取?/p>

卡車體積相對較大，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，其主要生產(chǎn)原材料為鋼鐵等硬度大、耐高溫、耐腐蝕的優(yōu)質(zhì)金屬材料，以構(gòu)造壽命更長、性能更好的卡車產(chǎn)品。隨著宏觀經(jīng)濟持續(xù)增長，我國制造業(yè)、建筑業(yè)等產(chǎn)業(yè)不斷擴張，推動鋼材產(chǎn)能快速擴大，成為全球鋼材產(chǎn)銷大國。2021-2022年，受“新冠疫情”影響，中國整體經(jīng)濟下滑，建筑工程項目停滯，制造產(chǎn)業(yè)開工負(fù)荷低下，使鋼材銷售價格“斷崖式”下跌，部分民營企業(yè)受市場擠壓，生產(chǎn)效益下降。

2022年，我國鋼材產(chǎn)量為13.4億噸，同比增長0.27%，增長速度下降。2023年，為促進經(jīng)濟增長，改善產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，國家提供多項補貼政策，保障基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)正常運轉(zhuǎn)，截至2023年第三季度，我國鋼材產(chǎn)量為10.29億噸，同比增長6.1%。生產(chǎn)原材料產(chǎn)量恢復(fù)增長，市場供需趨于平衡，產(chǎn)品綜合價格下降，有助于卡車生產(chǎn)成本得到有效控制，提升產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益，吸引更多資本投入，擴大產(chǎn)業(yè)市場份額。

發(fā)展現(xiàn)狀

汽車行業(yè)整體發(fā)展推動我國經(jīng)濟增長，同時加快我國生態(tài)環(huán)境惡化，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)空氣質(zhì)量持續(xù)下降，對居民身體健康產(chǎn)生威脅。為實現(xiàn)人與自然和諧共處，我國推行“雙碳”戰(zhàn)略，通過調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，使用清潔能源代替一次性能源，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，擺脫我國經(jīng)濟發(fā)展對進口化石能源的依賴性，由此，新能源卡車成了汽車市場中最大的亮點。

2022年，我國新能源卡車銷售量同比增長103%至99494輛;2023年1-4月，據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國新能源卡車銷量為24107輛，較2022年同期增長8%。從新能源卡車種類來看，我國新能源微卡、輕卡發(fā)展較早，重卡發(fā)展速度較快。市區(qū)搬家、小攤經(jīng)濟的興起對微卡、輕卡需求量提升，電動、混動等新能源輕卡相較于傳統(tǒng)卡車價格更為經(jīng)濟實惠，進一步促進新能源輕卡的滲透率。

截至2023年第三季度，我國新能源輕卡銷售量為26226輛，同比增長50.42%。隨著新能源利用效率逐漸提高，“車電分離”的換電模式為運輸過程提供便利，降低油耗成本，一定程度上推高新能源重卡的市場銷量。截至2023年第三季度，我國新能源重卡銷量同比增長29.73%至20127輛，與新能源輕卡差距逐漸縮小。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年卡車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析

卡車行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景分析

新興技術(shù)的出現(xiàn)和創(chuàng)新的應(yīng)用正在改變貨運市場的格局，自動駕駛技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等新興技術(shù)賦能卡車運輸，大幅度提升運輸效率及安全性，降低運營成本。汽車賽道競爭激烈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程滯緩，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)開始布局自動駕駛、無人駕駛等戰(zhàn)略，提升差異化競爭力。根據(jù)市場研究機構(gòu)Countpoint的數(shù)據(jù)預(yù)測，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模在2019年達98.5億美元，預(yù)計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達到556億美元。

早在21世紀(jì)初，全球多家企業(yè)推出無人駕駛汽車初始形態(tài)，并將產(chǎn)品應(yīng)用于交通堵塞、事故預(yù)演、復(fù)雜路段等多個應(yīng)用場景，無人駕駛汽車通過車載傳感系統(tǒng)對路況進行分析，利用云計算規(guī)劃路線，利用人工智能控制車輛到達目的地，是汽車行業(yè)一項顛覆性革新技術(shù)。

近年來，一汽解放、三一重工等龍頭企業(yè)借助技術(shù)優(yōu)勢在智能卡車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，卡車運輸過程中車輛慣性大，緩沖時間較長，對智能技術(shù)工藝要求更高，運營難度更大。2023年10月26日，自然資源部中國地質(zhì)調(diào)查局國際礦業(yè)研究中心發(fā)布了《全球礦業(yè)發(fā)展報告2023》，《報告》顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國共落地超過50個礦區(qū)無人駕駛項目，覆蓋非煤礦山、金屬礦等場景，運營車輛超過300臺。礦區(qū)無人駕駛卡車運輸有效提升礦區(qū)作業(yè)工作效率，保障礦區(qū)人員安全，未來無人駕駛技術(shù)在卡車行業(yè)滲透率將進一步提高，促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年卡車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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  2023-2028年卡車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  卡車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析卡車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘卡車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

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