2024充電樁產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研:超充樁成未來(lái)充電樁主要投資方向

• 吳亞楠 2023年11月29日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1036 66
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超級(jí)充主要是功率足夠大，我們用獨(dú)立風(fēng)道制成的超充解決方案，可以達(dá)到720KW，每一種模塊可以直接60個(gè)并聯(lián)，最大達(dá)到2.4MW。

充電樁未來(lái)主要投資方向在哪？隨著各界資本紛紛進(jìn)入充電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，設(shè)備企業(yè)+資本進(jìn)行的轉(zhuǎn)型將帶來(lái)各種運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。當(dāng)前，我國(guó)充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。

目前國(guó)際主流的充電樁運(yùn)營(yíng)模式有三種，分別是政府為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、汽車(chē)廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式。

根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁所屬行業(yè)可歸類(lèi)為：C制造業(yè)C38電氣機(jī)械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設(shè)備制造C3829其他輸配電及控制設(shè)備制造。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

2024充電樁產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研

充電樁可根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

充電模塊功率是越做越大，從早期的7.5KW到現(xiàn)在的40、60KW，已經(jīng)成為必然趨勢(shì)了，我們?cè)诔潆姶蠊β市枨笄闆r下，大電流、高電壓也成為必然趨勢(shì)，而且柔性充電堆，全生命周期的考慮也是運(yùn)營(yíng)商和充電樁企業(yè)非常關(guān)注的主題。

目前，我國(guó)充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車(chē)廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶(hù)”模式。電改放開(kāi)后，充電設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，民營(yíng)資本等有望進(jìn)入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。

超級(jí)充主要是功率足夠大，我們用獨(dú)立風(fēng)道制成的超充解決方案，可以達(dá)到720KW，每一種模塊可以直接60個(gè)并聯(lián)，最大達(dá)到2.4MW。

超充液冷樁主要是帶液冷制冷循環(huán)的，我們這個(gè)是全液冷的樁的功率部分，超充一體化，單樁可以達(dá)到720千瓦的全功率輸出，系統(tǒng)使用的離心風(fēng)機(jī)，所有模塊沒(méi)有風(fēng)扇，聲音會(huì)比較安靜，優(yōu)優(yōu)綠能在液冷模塊的投入非常大，液冷模塊防護(hù)可以達(dá)到IP65級(jí)，防水防塵級(jí)別做得非常高。

全球公用充電樁增量

充電樁分為公樁和私樁，其中私樁占比已超50%。私用樁為車(chē)主私人享有，滿(mǎn)足在家充電需求，通常隨車(chē)配建，客戶(hù)群體龐大，是基礎(chǔ)充電設(shè)施的絕對(duì)主力。而公樁價(jià)格較高，通常由企業(yè)或地方政府出資建設(shè)，體量相對(duì)較小。

預(yù)計(jì)2022、25年國(guó)內(nèi)充電樁新增量分別為259.2、789.9萬(wàn)個(gè)，復(fù)合增速達(dá)45%，高于電動(dòng)車(chē)的27%，其中公樁新增65、222.8萬(wàn)個(gè)，復(fù)合增速51%;私用樁(隨車(chē)配建)新增194.2、590.4萬(wàn)個(gè)，復(fù)合增速45%。慢充樁占比80%-90%，快充樁受制于高費(fèi)用增速相對(duì)較慢。美國(guó)充電樁以公樁為主占比80-90%，且比例有進(jìn)一步擴(kuò)大趨勢(shì)。全球預(yù)計(jì)2022、25年全球公用充電樁增量達(dá)88、300.8萬(wàn)個(gè)，復(fù)合增速51%。

中央層面，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以數(shù)量和比例目標(biāo)為主。地方層面，個(gè)別省市推出補(bǔ)貼政策，更多以明確的建樁數(shù)量目標(biāo)進(jìn)行刺激。

超充樁成未來(lái)充電樁主要投資方向

充電樁的建設(shè)需要大量資金，目前看來(lái)，政府以及電網(wǎng)、民營(yíng)資本、汽車(chē)企業(yè)等多個(gè)渠道均有資金注入這個(gè)業(yè)務(wù)。但充電樁業(yè)務(wù)仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會(huì)資本參與到充電設(shè)施的建設(shè)中。

高倍率電池是高壓快充實(shí)現(xiàn)的必選項(xiàng)，兩者相輔相成。當(dāng)然，被高壓架構(gòu)抬高的成本增加問(wèn)題，也會(huì)隨著高壓架構(gòu)車(chē)型銷(xiāo)量的提升而降低。預(yù)計(jì)2025年，4C電池將占據(jù)主流，并逐步在20萬(wàn)元以下的車(chē)型上搭載，6C電池也將嶄露頭角。800V高壓平臺(tái)車(chē)型及規(guī)劃陸續(xù)推出，寧德4C磷酸鐵鋰快充電池加速超充趨勢(shì)落地，超充樁建設(shè)成為高壓快充推廣的制約因素。華為600kW液冷超充站引領(lǐng)技術(shù)趨勢(shì)，超充樁成為充電樁投資側(cè)重點(diǎn)。

作為推動(dòng)新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，充電樁是我國(guó)城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)方向之一。未來(lái)隨著新能源汽車(chē)滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)張，市場(chǎng)前景廣闊。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的充電樁行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多充電樁行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

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