民用航空機遇調研 民用航空行業(yè)投資前景策略分析

• 方蔓桃 2023年11月21日 來源：百度 691 40
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如果你想了解民用航空行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調研及投資前景分析報告》。重點分析了我國民用航空行

11月15日晚間，A股各大主要航空公司相繼披露10月主要運營數(shù)據(jù)，其中多個關鍵數(shù)據(jù)環(huán)比9月只增不減，彰顯了行業(yè)較強的韌性和向好勁頭。

從已公布的運營數(shù)據(jù)看，中國國航、南方航空10月旅客周轉量環(huán)比均有所上升。中國國航旅客周轉量環(huán)比上升5.2%，國際客運旅客周轉量環(huán)比上升1.0%，平均客座率為76.7%，環(huán)比上升2.5個百分點。南方航空旅客周轉量環(huán)比上升6.58%，平均客座率為81.15%，環(huán)比上升2.44個百分點。

民營航空方面，10月，吉祥航空國內客運運力投入較上月環(huán)比上升4.43%，國內旅客運輸量環(huán)比上升5.30%，國內航線客座率環(huán)比上升0.72個百分點。春秋航空旅客周轉量環(huán)比上升2%。

民航出行需求快速恢復，民航業(yè)快速響應，在運力、人員、資源等方面給予充分支持，在保障安全的前提下，航班量快速恢復，特別是在原來減班嚴重的民航干線加大投放，更好滿足了民航旅客和航空貨主的需求。

如果你想了解民用航空行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調研及投資前景分析報告》。重點分析了我國民用航空行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對民用航空行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

“十一”假期過后，民航客運行業(yè)整體運營情況仍然保持穩(wěn)健。11月15日晚間，A股各大主要航空公司相繼披露10月主要運營數(shù)據(jù)，其中多個關鍵數(shù)據(jù)環(huán)比9月只增不減，彰顯了行業(yè)較強的韌性和向好勁頭。

上海證券報記者注意到，為應對民航業(yè)傳統(tǒng)淡季，各航空公司紛紛拿出“隨心飛”和“低價機票”等促銷手段吸引消費者。據(jù)了解，春秋航空在11月9日至11月11日期間投放了近萬張“抄底”價機票促銷，參與促銷的航線有400余條。航班出發(fā)日期橫跨今年11月至明年3月，最低票價僅為9元，其中九成左右機票均未超過200元。

東航近期推出“行享東方”國內經(jīng)濟艙次卡，199元起，共分4檔，每張次卡可兌換一張東航/上航實際承運的指定國內(不含中國港澳臺地區(qū))航線經(jīng)濟艙機票，適用航班日期為11月5日至12月28日，以199元檔為例，包含上海、西安、杭州等多個出發(fā)城市，可飛往三亞、昆明、?？诘扰燃賱俚?。

從已公布的運營數(shù)據(jù)看，中國國航、南方航空10月旅客周轉量環(huán)比均有所上升。中國國航旅客周轉量環(huán)比上升5.2%，國際客運旅客周轉量環(huán)比上升1.0%，平均客座率為76.7%，環(huán)比上升2.5個百分點。南方航空旅客周轉量環(huán)比上升6.58%，平均客座率為81.15%，環(huán)比上升2.44個百分點。

民營航空方面，10月，吉祥航空國內客運運力投入較上月環(huán)比上升4.43%，國內旅客運輸量環(huán)比上升5.30%，國內航線客座率環(huán)比上升0.72個百分點。春秋航空旅客周轉量環(huán)比上升2%。以旅客周轉量這一數(shù)據(jù)為例，2023年10月，南航和東航較2019年同期分別下降4.8%和6.8%，春秋航空和吉祥航空則分別增長4.2%和14.2%。

國內需求的回暖和國際航線的持續(xù)恢復，也使各大航空公司業(yè)績逐漸得到修復。今年第三季度，“三大航”業(yè)績迎來大逆轉，累計單季盈利總額超過120億元，民營航空公司三季度業(yè)績也實現(xiàn)大幅盈利。分析人士指出，三季度起，民航業(yè)將步入盈利周期起點，我國航空業(yè)步入真正盈利大周期。同時，隨著國際航線的進一步恢復，寬體機逐步飛向海外，過剩運力回歸國際，價格端將更具吸引力。

民航局在10月的例行發(fā)布會上，介紹了關于國際航線恢復的情況。今年以來，國際客運航班持續(xù)恢復，自8月下旬以來已穩(wěn)定在疫情前的50%以上，其中英國、意大利、阿聯(lián)酋等22個國家的航班量已經(jīng)接近或超過疫情前水平。民航局表示，下階段，將繼續(xù)鼓勵和支持中外航空公司積極恢復國際客運航班，完善國際航線網(wǎng)絡，為穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資工作和中外人員往來提供更好的保障

國內需求的回暖和國際航線的持續(xù)恢復，也使各大航空公司業(yè)績逐漸得到修復。今年第三季度，“三大航”業(yè)績迎來大逆轉，累計單季盈利總額超過120億元，民營航空公司三季度業(yè)績也實現(xiàn)大幅盈利。分析人士指出，三季度起，民航業(yè)將步入盈利周期起點，我國航空業(yè)步入真正盈利大周期。同時，隨著國際航線的進一步恢復，寬體機逐步飛向海外，過剩運力回歸國際，價格端將更具吸引力。

從冬春航季換季情況看，共有116家航空公司的每周6502班，合計13004架次客運航班計劃申請獲得批復，涉及65個國家和地區(qū)，航班計劃量約為2019年冬春航季的70.7%。另有52家航空公司每周3676班貨運航班計劃申請獲得批復，涉及44個國家和地區(qū)。

此外，航班效益指標繼續(xù)回升，較二季度和去年同期提升明顯。全行業(yè)飛機日利用率為8.9小時，較二季度提高0.7小時;全行業(yè)正班客座率為80.5%，較二季度提高4.2個百分點;全行業(yè)正班載運率為68.6%，較二季度提高1.5個百分點。

民航業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>

航空運輸是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的運輸方式。民用航空運輸指使用各類航空器從事除了軍事性質(包括國防、警察和海關)以外的所有的航空活動，包括公共航空運輸和通用航空。

航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型，按照運輸是否具有軍事性質(包括國防、警察和海關)，可分為民用航空運輸和非民用航空運輸;按照運輸性質，可分為國內航空運輸和國際航空運輸兩大類;按照運輸?shù)膶ο?，可分為航空旅客運輸、航空旅客行李運輸和航空貨物運輸三類。

當前，民航業(yè)恢復發(fā)展有潛力，可從民航業(yè)基礎建設、優(yōu)化市場供給等基本點發(fā)力。葛金梅建議，應當加快推進基礎設施建設，解決行業(yè)長期以來容量不足對需求增長的限制。要優(yōu)化市場供給，重點優(yōu)化城市群之間和跨區(qū)域的國內航線航班結構，以核心市場更好帶動市場總體恢復。

按照《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，要加快推動智慧民航建設，加快大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等新技術、新模式在民航服務和產(chǎn)品創(chuàng)新中的深入應用，不斷提升運營效率，持續(xù)改善旅客服務體驗。民航客運市場需求旺盛，行業(yè)客運規(guī)模創(chuàng)季度歷史新高。全行業(yè)共完成旅客運輸量1.8億人次，同比增長108.3%，較2019年同期增長2.6%，恢復水平較二季度提高6.3個百分點。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網(wǎng)撰寫的民用航空行業(yè)報告對中國民用航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了民用航空市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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