燃油車市場還有空間嗎？未來燃油車發(fā)展方向逐漸清晰

• 吳亞楠 2023年10月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1084 69
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2023年力爭實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量約2700萬臺(tái)，其中新能源車約占900萬臺(tái)。這意味著，盡管新能源車市場仍在持續(xù)增長，但國家要穩(wěn)增長，寄予燃油車身上的希望依然是新能源車的兩倍之多。

燃油車市場還有空間嗎？未來燃油車發(fā)展方向是什么？混動(dòng)汽車融合了多種前沿科技，全產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)效應(yīng)明顯。新能源汽車電動(dòng)化、智能化浪潮帶來了全技術(shù)棧革新，推動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、AI、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、新能源、新材料、工業(yè)軟件以及自主可控的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)生態(tài)等前沿行業(yè)的發(fā) 展，惠國惠民。

混動(dòng)系統(tǒng)能夠大幅提高車輛動(dòng)力性能，從百公里加速表現(xiàn)來看，混動(dòng)車型啟動(dòng)時(shí)電機(jī)瞬間可達(dá)峰值功率和峰值扭矩，加上毫秒級響應(yīng)速度，能夠?qū)崿F(xiàn)迅猛的初段加速度，同一車型的燃油版與混動(dòng)版零百加速數(shù)據(jù)往往相差2-4s，動(dòng)力性明顯提升。

工業(yè)和信息化部等七部門發(fā)布了《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》其中將穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)作為重要部分，要求各地不得新增燃油汽車限購措施，鼓勵(lì)實(shí)施汽車限購地區(qū)在2022年購車指標(biāo)基礎(chǔ)上增加一定數(shù)量購車指標(biāo)，進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)等。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內(nèi)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

穩(wěn)定燃油車消費(fèi)是穩(wěn)定車市增長的重要基礎(chǔ)保障。當(dāng)前我國新能源車產(chǎn)業(yè)主體，有一大部分是傳統(tǒng)燃油車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展而來，傳統(tǒng)燃油車的銷售利潤，是這些企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)新能源車的資金源泉，且新能源車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，多數(shù)新能源車型尚未形成規(guī)模效應(yīng)，新能源業(yè)務(wù)處于普遍虧損狀態(tài)。此時(shí)仍然需要以傳統(tǒng)燃油車的利潤為其輸血加油。

穩(wěn)定燃油車，在技術(shù)路線上還有路徑可循，作為過渡技術(shù)方案，還涉及混合動(dòng)力。穩(wěn)定燃油車銷售市場，今后再指望財(cái)政方面大力支持，是不現(xiàn)實(shí)的。目前燃油車市場供給側(cè)產(chǎn)能飽和、成本控制和利潤率都已經(jīng)達(dá)到成熟程度，燃油車市場更應(yīng)該告別政策哺育。

促進(jìn)新能源車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也要防止傳統(tǒng)產(chǎn)品需求劇烈萎縮，以致于造成消費(fèi)者出行需要難以充分保障的結(jié)果。

方案提出，2023年力爭實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量約2700萬臺(tái)，其中新能源車約占900萬臺(tái)。這意味著，盡管新能源車市場仍在持續(xù)增長，但國家要穩(wěn)增長，寄予燃油車身上的希望依然是新能源車的兩倍之多。

穩(wěn)定燃油車生產(chǎn)和銷售，還需要從更深層次加以推動(dòng)，比如推動(dòng)汽車出口，促進(jìn)老舊汽車報(bào)廢、更新和二手車消費(fèi)等。

混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展分析

燃油車是基本盤，是民生車型，仍是汽車市場的大頭。供應(yīng)鏈?zhǔn)窃燔嚻髽I(yè)的技術(shù)體系支撐和經(jīng)營活動(dòng)的重要組成部分，在汽車行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位極其重要。同時(shí)，供應(yīng)鏈全球化程度也非常高。

混動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中游包括鋰離子電池正負(fù)極材料、電解液、隔膜、三電、發(fā)動(dòng) 機(jī)、底盤等，下游系整車制造，形成了整車制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格局。電池、電機(jī)、電控、高端芯片等核心零部件是價(jià)值所在，傳統(tǒng)車企發(fā)動(dòng)機(jī)和 變速箱技術(shù)、供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢不再，因而使我國有望在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道 超車，誕生了比亞迪等行業(yè)翹楚，同時(shí)國內(nèi)傳統(tǒng)車企正加速轉(zhuǎn)型，如長城、吉利、長安等，大批造車新勢力相繼發(fā)力，如蔚來、理想、小鵬、華為賽力斯等。

數(shù)據(jù)顯示，從2017年到2022年，我國燃油車銷量從2810.2萬輛下降至1997.7萬輛，銷量減少812.5萬輛;新能源車銷量從77.7萬輛增長至688.7萬輛，銷量增長611萬輛，新能源車替代效應(yīng)非常明顯。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%。雖然前7個(gè)月國內(nèi)汽車市場銷量整體有較大增幅，但刨除出口增量及商用車增量后，國內(nèi)乘用車市場還未完全恢復(fù)，國內(nèi)乘用車市場的復(fù)蘇壓力仍舊較大。

我國混合動(dòng)力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，以上三個(gè)地區(qū)的混合動(dòng)力汽車占到了全國的65.1%，特別是華東地區(qū)的混合動(dòng)力汽車占到全國的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺(tái)對混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼政策，促進(jìn)了華東地區(qū)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。

華中和華南地區(qū)混合動(dòng)力汽車別占到了22.9%和14.9%，西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，因此混合動(dòng)力汽車行業(yè)在此發(fā)展比較緩慢，但是隨著國家對西部地區(qū)的重視，不斷出臺(tái)相關(guān)政策加快西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未來混合動(dòng)力汽車在西部地區(qū)也將有很好的發(fā)展空間。

長遠(yuǎn)來看，混合動(dòng)力車型的確可以被稱為過渡性的產(chǎn)品，但是過渡期仍然有很長的時(shí)間，可能會(huì)長達(dá)15-20年。而從中短期來看，對于我國的新能源汽車市場，混和動(dòng)力車型還是會(huì)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，混合動(dòng)力技術(shù)也是非常重要的技術(shù)，會(huì)持續(xù)迭代更新。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。混合動(dòng)力汽車行業(yè)報(bào)告對中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了混合動(dòng)力汽車市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

想了解關(guān)于更多混合動(dòng)力汽車行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內(nèi)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國內(nèi)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告

  廣義上說，混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常H...

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