物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：物流需求規(guī)模再上新臺(tái)階 全國(guó)社會(huì)物流總額穩(wěn)步增長(zhǎng)

• 薛圳揚(yáng) 2023年9月21日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1089 70
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市場(chǎng)現(xiàn)狀方面，2022年全國(guó)社會(huì)物流總額347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

市場(chǎng)現(xiàn)狀方面，2022年全國(guó)社會(huì)物流總額347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額309.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.6%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.1%;再生資源物流總額3.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)18.5%;單位與居民物品物流總額12.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.4%;進(jìn)口貨物物流總額18.1萬(wàn)億元，下降4.6%。2018年至2022年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由14.8%下降至14.70，物流效率整體上呈現(xiàn)出提高態(tài)勢(shì)。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)，為進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效，國(guó)務(wù)院連續(xù)兩年出臺(tái)推進(jìn)物流業(yè)降本增效的文件，物流領(lǐng)域“降成本”取得成效。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

1.全國(guó)社會(huì)物流總額穩(wěn)步增長(zhǎng)

近年來(lái)，雖然我國(guó)社會(huì)物流總額的增速減緩，但經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)拉動(dòng)著物流的剛性需求。2022年全國(guó)社會(huì)物流總額347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

圖表：2018-2022年我國(guó)社會(huì)物流總額(萬(wàn)億元)

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

從構(gòu)成情況看，2022年，工業(yè)品物流總額309.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.6%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.1%;再生資源物流總額3.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)18.5%;單位與居民物品物流總額12.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.4%;進(jìn)口貨物物流總額18.1萬(wàn)億元，下降4.6%。

圖表：2022年我國(guó)社會(huì)物流總額結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

2.全社會(huì)物流費(fèi)用情況

伴隨社會(huì)物流總額的增加，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用(包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用)也快速增長(zhǎng)。2022年社會(huì)物流總費(fèi)用17.8萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。

圖表：2018-2022年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

一般而言，發(fā)達(dá)國(guó)家物流總費(fèi)用占GDP比重都在10%以下，因此社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。與歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流成本占GDP的比重仍然較高，物流發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距，未來(lái)仍有較大的發(fā)展空間。

物流行業(yè)的成本費(fèi)用主要由運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用構(gòu)成，其中運(yùn)輸費(fèi)用的占比最高，2022年物流行業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比值為53.77%，金額達(dá)9.55萬(wàn)億元;保管費(fèi)用金額為5.95萬(wàn)億元，占比達(dá)33.50%，管理費(fèi)用的金額為2.26萬(wàn)億元，占比達(dá)12.73%。

圖表：2022年各項(xiàng)物流費(fèi)用占比

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

運(yùn)輸費(fèi)用方面，運(yùn)輸費(fèi)用主要分為車(chē)輛費(fèi)用與人員費(fèi)用，車(chē)輛費(fèi)用主要包括燃油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)及車(chē)輛維護(hù)費(fèi)用等，人員費(fèi)用主要包括車(chē)輛管理員費(fèi)用、運(yùn)輸人員費(fèi)用等;2022年，我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)輸成本增長(zhǎng)，主要系燃油費(fèi)與人員費(fèi)用的共同增長(zhǎng)導(dǎo)致。

保管費(fèi)用方面，保管費(fèi)用主要包括保管場(chǎng)地的費(fèi)用(例如倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)土地的租金等)、相關(guān)設(shè)備的費(fèi)用(例如叉車(chē)、貨架等)和人力費(fèi)用(相關(guān)保管人員的工資、福利等)。在具體分析物流行業(yè)各發(fā)債主體的保管費(fèi)用控制情況時(shí)，需注意各類(lèi)運(yùn)輸產(chǎn)品所需的保管方式不同，因此，負(fù)責(zé)不同種類(lèi)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)也將承擔(dān)相應(yīng)的保管費(fèi)用。例如，農(nóng)產(chǎn)品所需的儲(chǔ)存環(huán)境為干燥環(huán)境，因此負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)需要承擔(dān)相應(yīng)的烘干及干燥處理費(fèi)用，此類(lèi)費(fèi)用將相應(yīng)增加企業(yè)的成本，從而降低利潤(rùn)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流行業(yè)的不斷融合，物流企業(yè)能夠通過(guò)信息共享減少倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用。因此，擁有較為先進(jìn)信息技術(shù)的物流主體將在保管費(fèi)用方面擁有優(yōu)勢(shì)。人力成本的增加也是保管費(fèi)用上行的重要因素之一。

管理費(fèi)用方面，管理費(fèi)用主要包括開(kāi)展人事、商務(wù)、財(cái)務(wù)等管理工作所支出的人力費(fèi)用，同樣由于城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資的上漲，管理費(fèi)用有一定提高。

3.物流業(yè)總收入持續(xù)增長(zhǎng)

近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流總收入持續(xù)增長(zhǎng)。2021年物流業(yè)總收入11.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.1%;2022年物流業(yè)總收入12.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.7%。增速顯著高于2018-2020年同期，顯示物流供給進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，物流市場(chǎng)處于快速恢復(fù)期。

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