機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)機(jī)遇分析2023

• 方蔓桃 2023年9月19日 來(lái)源：百度 467 24
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如果你想了解機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)

隨著中國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，出行旅客具有基數(shù)大、價(jià)值高、候機(jī)時(shí)間充足、需求頻率高等特點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)商業(yè)作為機(jī)場(chǎng)非航空性業(yè)務(wù)的重要組成，也越來(lái)越體現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理水平。從國(guó)際趨勢(shì)來(lái)看，發(fā)展得好的機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比已經(jīng)超過(guò)50%。

對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其核心資源是“場(chǎng)地+流量”，其中場(chǎng)地是給乘機(jī)旅客提供所需的基本功能服務(wù)，流量變現(xiàn)為機(jī)場(chǎng)帶來(lái)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的回報(bào)。機(jī)場(chǎng)是人流聚集的重要場(chǎng)所，機(jī)場(chǎng)商業(yè)作為傳統(tǒng)零售體，應(yīng)順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的浪潮運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)核心資源價(jià)值的最大化。

如果你想了解機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

機(jī)場(chǎng)是便利旅客出行的重要場(chǎng)所。如今，越來(lái)越多“比購(gòu)物中心還好吃好玩好逛”的機(jī)場(chǎng)商業(yè)，開始讓一些機(jī)場(chǎng)從交通樞紐變成“網(wǎng)紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業(yè)場(chǎng)所，這種新形勢(shì)將為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)更多新的可能。事實(shí)上，在“意外爆紅”之后，很多機(jī)場(chǎng)開始認(rèn)識(shí)到流量的價(jià)值，并且用打造特色商業(yè)區(qū)的方式，主動(dòng)擁抱新的商業(yè)格局。

自新冠疫情開始滿兩年后，機(jī)場(chǎng)開始大力吸引旅客回來(lái)，客流量正在不斷增加。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)歐洲分會(huì)(ACI Europe)在2月發(fā)布的2022年全年客流量報(bào)告，2022年整個(gè)歐洲地區(qū)的機(jī)場(chǎng)客流量較2021年增長(zhǎng)了98%。但它與2019年數(shù)字相比仍然要低21%。如果客流量下滑，意味著機(jī)場(chǎng)必須投入更多的努力來(lái)推動(dòng)航站樓內(nèi)的非航收入。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Kinetic Consultancy最近發(fā)布的一份名為《未來(lái)機(jī)場(chǎng)商業(yè)的積木》的報(bào)告，79%的受訪者認(rèn)為，未來(lái)他們對(duì)非航收入的依賴性將超出以往。旅客滿意度和良好的體驗(yàn)是驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的核心，而這正是機(jī)場(chǎng)的努力需要聚焦之處。機(jī)場(chǎng)休息室與體驗(yàn)專業(yè)運(yùn)營(yíng)商Airport Dimensions的歐洲、中東和非洲以及亞太地區(qū)總經(jīng)理Errol McGlothan表示：“旅客滿意度與消費(fèi)之間的聯(lián)系最終是一個(gè)很簡(jiǎn)單的問(wèn)題，旅客滿意了，他就會(huì)進(jìn)行消費(fèi)?！备鶕?jù)ACI數(shù)據(jù)，全球旅客滿意度平均值提高1%，會(huì)帶來(lái)非航收入平均增長(zhǎng)1.5%。但它的效果不止于此。ACI全球總干事Luis Felipe de Oliveira解釋稱：“提升客戶滿意度會(huì)帶來(lái)品牌忠誠(chéng)和擁護(hù)，這反過(guò)來(lái)會(huì)增加收入?？蛻趔w驗(yàn)是增加非航收入的單一最佳方式。”

機(jī)場(chǎng)公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場(chǎng)旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場(chǎng)設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來(lái)源的一部分。知名機(jī)場(chǎng)將機(jī)場(chǎng)的航站樓設(shè)計(jì)為吃、穿、行、游、購(gòu)、娛一體化的綜合消費(fèi)場(chǎng)所。

我國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)對(duì)機(jī)場(chǎng)的整體收入的貢獻(xiàn)較低，雖然機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逐年遞增，但是對(duì)零售行業(yè)收入增長(zhǎng)的作用甚微。我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國(guó)際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂(lè)家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實(shí)現(xiàn)了高、中、低的價(jià)格體系全覆蓋。

機(jī)場(chǎng)是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)對(duì)外交流的窗口，一個(gè)城市的形象名片。機(jī)場(chǎng)作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場(chǎng)所。

作為文化的重要載體，特色機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)足以成為一座機(jī)場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。事實(shí)上，每個(gè)成功的主題特色商業(yè)區(qū)都有其獨(dú)特的商業(yè)文化底蘊(yùn)。因此，特色商業(yè)區(qū)應(yīng)格外注重培育濃厚的商業(yè)文化氛圍。有了濃厚的商業(yè)文化基礎(chǔ)，才能夠吸引消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)買意愿。

目前，盡管越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)具備了大型商業(yè)中心的“氣質(zhì)”。但是，機(jī)場(chǎng)的首要定位仍然是交通樞紐。這就意味著，機(jī)場(chǎng)必然要把確保旅客方便、準(zhǔn)時(shí)地抵離機(jī)場(chǎng)作為首要任務(wù)，然后才能兼顧其商業(yè)屬性，因此其在商業(yè)資源配置方面的考量要比城市商業(yè)區(qū)復(fù)雜許多。

與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)在打造特色商業(yè)區(qū)時(shí)，還應(yīng)考慮旅客候機(jī)時(shí)間與消費(fèi)時(shí)間的分配矛盾。市區(qū)商業(yè)區(qū)的顧客以休閑為主要目的，擁有充足的消費(fèi)時(shí)間，能夠自主把控和分配;機(jī)場(chǎng)旅客以出行為主要目的，其消費(fèi)時(shí)間僅限于候機(jī)時(shí)間，并且受到航班時(shí)刻、登機(jī)口距離等因素制約，甚至在登機(jī)時(shí)間緊張的情境下，旅客只能被迫放棄購(gòu)物消費(fèi)行為。如何充分利用有限的候機(jī)時(shí)間，快速吸引旅客關(guān)注，并且?guī)椭每涂旖莞咝У赝瓿上M(fèi)流程，是機(jī)場(chǎng)商業(yè)規(guī)劃者面臨的一大難題。

機(jī)場(chǎng)商業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

作為文化的重要載體，特色機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)足以成為一座機(jī)場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。事實(shí)上，每個(gè)成功的主題特色商業(yè)區(qū)都有其獨(dú)特的商業(yè)文化底蘊(yùn)。因此，特色商業(yè)區(qū)應(yīng)格外注重培育濃厚的商業(yè)文化氛圍。有了濃厚的商業(yè)文化基礎(chǔ)，才能夠吸引消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)買意愿。

商業(yè)文化特色不僅是單個(gè)商家追求的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，更應(yīng)是整個(gè)商業(yè)區(qū)建設(shè)的著眼點(diǎn)。從近幾年的情況看，在商業(yè)地產(chǎn)的各種類型中，具有獨(dú)特商業(yè)文化底蘊(yùn)的特色商業(yè)區(qū)是最有生命力的。機(jī)場(chǎng)商業(yè)應(yīng)該注重對(duì)特色文化和商業(yè)底蘊(yùn)的培養(yǎng)。這種獨(dú)特底蘊(yùn)可以是機(jī)場(chǎng)歷史，可以是品牌形象，也可以是區(qū)別于其他任何機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)、亮點(diǎn)。尤其是對(duì)于大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)而言，面對(duì)各機(jī)場(chǎng)商業(yè)間高度同質(zhì)化的商業(yè)布局，擁有獨(dú)特商業(yè)文化的機(jī)場(chǎng)將更快搶占市場(chǎng)先機(jī)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的供需狀況、機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、機(jī)場(chǎng)商業(yè)子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的發(fā)展建議、機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。機(jī)場(chǎng)商業(yè)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

  機(jī)場(chǎng)公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場(chǎng)旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場(chǎng)設(shè)...

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