中國城市軌道交通的發(fā)展前景

• 陳博 2023年7月28日 來源：中研網(wǎng) 454 23
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總體來看，我國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，

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一、中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)展望

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我國城市軌道交通設(shè)備在全面建設(shè)初期主要依靠進(jìn)口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大。自從實施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策以來，中國城軌車輛國產(chǎn)化成績斐然，國產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。當(dāng)前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長足發(fā)展。

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總體來看，我國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著我國城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場。縱觀我國地鐵、輕軌發(fā)展動態(tài)，未來5-10年間，中國城市軌道交通運輸及其設(shè)備制造市場前景廣闊。

二、我國軌道交通設(shè)備市場發(fā)展預(yù)測?

由于經(jīng)濟(jì)實力和技術(shù)水平的限制，中國城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在全面建設(shè)初期，我國軌道交通設(shè)備主要依靠進(jìn)口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國軌道交通規(guī)模的擴(kuò)張。自從實施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策以來，中國軌道交通設(shè)備自主化成績斐然，國產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。當(dāng)前，全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設(shè)備及其相關(guān)制造業(yè)的長足發(fā)展。

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隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場。未來5-10年間，我國的軌道交通建設(shè)有望迎來黃金發(fā)展期，軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展前景廣闊，城軌車輛、自動售檢票系統(tǒng)、自動化設(shè)備、通信設(shè)備等領(lǐng)域投資潛力巨大。

三、中國機(jī)車車輛制造業(yè)前景廣闊?

鐵路和城軌交通的大發(fā)展帶來了機(jī)車車輛的需求增大為國內(nèi)機(jī)車車輛制造業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。改革開放以來其機(jī)車車輛制造業(yè)的規(guī)模、產(chǎn)品水平和數(shù)量有了較大的發(fā)展。中國機(jī)車車輛制造業(yè)歷經(jīng)仿制、技術(shù)引進(jìn)結(jié)合自主研發(fā)、合資合作等形式正處于一個技術(shù)升級換代的時期逐步建立起了自主技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)體系。但是與國際先進(jìn)水平相比還有很大的差距自主創(chuàng)新成為中國機(jī)車車輛業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略基點。實現(xiàn)中國機(jī)車車輛業(yè)自主創(chuàng)新人才是決定性因素之一人的集成是實現(xiàn)機(jī)車車輛自主創(chuàng)新的基本條件之一。建立基于創(chuàng)新的人力資源戰(zhàn)略管理系統(tǒng)打造一支能把握企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向具備研發(fā)能力成果轉(zhuǎn)化能力的高績效人才隊伍是中國機(jī)車車輛業(yè)盡快實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

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四、中國城市軌道交通市場前景分析?

城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。世界各國普遍認(rèn)識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。

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在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通的總稱。”

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軌道交通是顯著提高交通運力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。國外大城市城市軌道的運營經(jīng)驗表明，大力發(fā)展城市軌道是舒緩國內(nèi)交通擁堵難題的重要途徑。隨著城市交通擁堵的日益嚴(yán)重，國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展將進(jìn)一步提速，未來發(fā)展空間大。

五、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系?

目前中國已成為世界上軌道交通發(fā)展最快的國家并且已有大城市逐漸形成了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)雛形。軌道交通大規(guī)模的建設(shè)及自身的優(yōu)勢特征吸引了大量的乘客使得快速的建設(shè)和發(fā)展仍然不能滿足乘客出行需求。自軌道交通在我國修建運營以來每日的客流量隨時間波動變化較大。早晚高峰小時、大型活動、突發(fā)事件客流量急劇增加列車線路運輸能力緊張車站及設(shè)備設(shè)施能力嚴(yán)重不足導(dǎo)致車站出現(xiàn)安全運營風(fēng)險。因此有必要采取相應(yīng)措施保證車站安全。目前城市軌道交通大客流的情況下通常采取站外設(shè)圍擋、分流、截流、等限流控制措施緩解車站客流壓力以減小安全隱患保證運營安全。限流是在某地有大型活動或突發(fā)事件的情況造成站內(nèi)客流激增的車站 采取的緊急措施 而隨著路網(wǎng)客流的增加 在早晚高峰時段 限流控制措施已經(jīng)成為常態(tài)。

六、城軌將成為未來城市交通的主干線

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為優(yōu)化綜合交通運輸結(jié)構(gòu)，城市軌道交通應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)軌道交通的建設(shè)規(guī)劃，加快軌道交通的建設(shè)，強(qiáng)化軌道交通在城市交通中的地位和作用，合理采用軌道交通新技術(shù)，在大城市逐步實現(xiàn)以地面常規(guī)公交為主體向以軌道交通為骨干的城市交通體系過渡。

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在城市公共交通系統(tǒng)中，軌道交通方式以快速、大運量、污染小、效率高等特點，成為城市交通結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，是解決超大城市、特大城市交通日益增長的供需矛盾，有效地滿足了城市化需求的交通手段。

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應(yīng)該加大對城市交通結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度，采取各種有效措施優(yōu)先發(fā)展公共交通，特別是特大城市和超大城市發(fā)展大運量、快速度、高效率的城市軌道交通系統(tǒng)，是合理利用有限的城市土地資源和交通資源，解決我國城市交通擁擠的根本措施。

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