2023鋁合金汽車零部件市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年3月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 731 43
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國內(nèi)車企目前未大規(guī)模使用全鋁車身，仍有較大發(fā)展空間。國內(nèi)整車企業(yè)目前大多仍停留在鋁機(jī)蓋和鋁防撞梁上，未來隨著輕量化趨 勢的不斷深入，鋁合金在國內(nèi)汽車行業(yè)有較大的發(fā)展空間。

鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應(yīng)用最多的合金。目前應(yīng)用于汽車的鋁合金包括：車身覆蓋件的鋁合金板材；鑄鋁件；擠壓型材；鍛造鋁合金；鋁線材/鋁合金復(fù)合材料等其他應(yīng)用。

2023鋁合金汽車零部件市場現(xiàn)狀及前景分析

鋁合金在車身上的應(yīng)用領(lǐng)域較多。鋁合金與鋼鐵相比，具有質(zhì)量輕、耐腐蝕性好、 易于加工等特點(diǎn)，在車身上具有較多的應(yīng)用領(lǐng)域，目前已應(yīng)用于汽車的發(fā)動機(jī)、電機(jī)、 底盤系統(tǒng)、車輪、傳動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件等部位。鋁合金的加工工藝主 要可分為鋁壓鑄、鋁擠壓、鋁軋制和鋁鍛造，根據(jù)不同工藝生產(chǎn)出的鋁合金產(chǎn)品可用于車身上不同部位的零部件。

國內(nèi)車企目前未大規(guī)模使用全鋁車身，仍有較大發(fā)展空間。國內(nèi)整車企業(yè)目前大多仍停留在鋁機(jī)蓋和鋁防撞梁上，未來隨著輕量化趨 勢的不斷深入，鋁合金在國內(nèi)汽車行業(yè)有較大的發(fā)展空間。

鋁合金汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，熔煉設(shè)備、壓鑄設(shè)備、模具生產(chǎn)設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備、精密檢測設(shè)備購置費(fèi)用高，尤其是生產(chǎn)高端精密零部件。為了保證產(chǎn)品的精度、強(qiáng)度、可加工性等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到較高的水平，企業(yè)需要投入高端的加工設(shè)備，需要更多的資金投入，對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的資金實(shí)力提出了較高的要求。

中國是世界上最大的汽車市場之一,無數(shù)汽車公司在各個層面占據(jù)主導(dǎo)地位，中國車企在全球影響力越來越大。汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)，而零部件作為汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，是整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

隨著國家工業(yè)制造實(shí)力的不斷發(fā)展，國內(nèi)工業(yè)加工已經(jīng)從粗放型、手工加工發(fā)展到精細(xì)化、自動化加工。國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)不斷進(jìn)入全球汽車供應(yīng)鏈，逐步實(shí)現(xiàn)汽車零部件的高端化和精密化制造。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年鋁合金汽車零部件市場深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》分析

近年來，隨著新能源汽車鋁合金零部件需求的深化、汽車設(shè)計(jì)制造工藝的不斷創(chuàng)新、信息化和大數(shù)據(jù)對汽車影響的擴(kuò)大，鋁合金汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對汽車零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇上游供應(yīng)商時，技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應(yīng)商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強(qiáng)的材料開發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應(yīng)商對產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

汽車精密壓鑄件的生產(chǎn)屬于技術(shù)密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶需求日益多樣化和高標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)的技術(shù)壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢，對技術(shù)人才的要求也越來越高。汽車鋁合金壓鑄涉及產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造、材料開發(fā)與制備、壓鑄工藝控制、精密加工、工藝優(yōu)化等多個環(huán)節(jié)，需要企業(yè)擁有相關(guān)的高級技術(shù)人才以及熟練的技術(shù)工人，而行業(yè)內(nèi)各企業(yè)壓鑄等技術(shù)具有差異性，企業(yè)間人才的流動適應(yīng)性不高，人才分層明顯，現(xiàn)有的壓鑄企業(yè)大多通過企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)來儲備人才。從行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人員以及合格的操作人員需要經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)和長期的實(shí)踐，新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，難以短時間內(nèi)獲得有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)性技術(shù)人才，成為其進(jìn)入壓鑄行業(yè)的人才障礙。

輕量化趨勢推動零部件用鋁滲透率快速提升。受益于汽車行業(yè)輕量化趨勢的不 斷深入，純電動車與燃油車零部件的用鋁量以及滲透率均有所提升。

國際鋁業(yè)協(xié)會曾發(fā)布數(shù)據(jù)，預(yù)測 2025 年和 2030 年純電動車整體用鋁滲透率將分別達(dá)到 50%和 56%， 2025 年和 2030 年燃油車整體用鋁滲透率將分別達(dá)到 36%和 44%。分零部件來看， 底盤與懸架、傳統(tǒng)系統(tǒng)、車輪與制動器、車身封閉件的用鋁滲透率提升較快。

未來趨勢

鋁合金汽零產(chǎn)業(yè)迎來加速擴(kuò)張期。鋁合金是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)性較好的輕量化材料，有望在輕量化趨勢中重點(diǎn)受益。

在輕量化的需求驅(qū)動下,鋁合金汽車零部件產(chǎn)品具有廣闊的市場前景。

欲了解更多關(guān)于鋁合金汽車零部件行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年鋁合金汽車零部件市場深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年鋁合金汽車零部件市場深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告

  鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究...

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