貨車行業(yè)供需分析及市場現(xiàn)狀分析2023

• 黃文玉 2023年3月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 212 5
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貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。

一、貨車的定義及分類

貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。車輛通常由發(fā)動機，底盤，車身，電器設備四個部分組成。

卡車(Truck)的正式名稱為載貨汽車，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛(如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)。參見英漢卡車字典和卡車圖鑒。事實上，中國社會對卡車的分類很混亂，有按總質(zhì)量分類的，有用發(fā)動機的排氣量分類的，新的國家標準《汽車和掛車類型術(shù)語及定義》將貨車歸入商用車大類，并將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。

二、貨車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

隨著國民經(jīng)濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關性。從長期來看推動載貨車行業(yè)增長的因素仍然存在，主要是公路貨運需求、基礎設施建設和房地產(chǎn)開發(fā)投資。

2018年我國載貨車共銷售388.6萬輛，同比增加6.9%，為近五年來的新高。細分領域中，僅有中型載貨車銷量出現(xiàn)下降，降幅達22%，其余車型均實現(xiàn)增長，微型和輕型車增幅均超10%，呈現(xiàn)較好增長勢頭，重型車微增長，增長幅度有限。2018年，以7月為分割點，載貨車市場走勢起伏不定。上半年走勢良好，除2月外均保持較高增速;而到了7月，整體市場陡然直下，增速呈現(xiàn)個位數(shù)，“金九銀十”開始轉(zhuǎn)負。11月市場恢復增長，并持續(xù)到12月。

近五年來，載貨車細分市場構(gòu)成也發(fā)生了變化。在三類細分市場中，半掛牽引車銷量與份額均較好增長，其市場份額從2013年的8%提升至2017年的16%;牽引車是高效物流運輸?shù)闹饕a(chǎn)品，未來仍有進一步增長空間;普通載貨車市場份額較穩(wěn)定，貨車非完整車輛份額下滑。從不同用途市場來看，多用途車(主要指皮卡)實現(xiàn)大幅增長，自卸車下滑。2018年我國重型載貨車銷量為114.79萬輛，其中一汽、東風和重汽位居重型貨車企業(yè)前三，上汽依維柯紅巖增速高達45%，行業(yè)排名位居第六，北奔重汽跌出前十名。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國貨車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

2019年，我國面臨更復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，GDP增速進一步下降。運輸結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整，運輸效率提高，這些都對載貨車市場需求構(gòu)成不利影響，2019年載貨車市場更多的是結(jié)構(gòu)性機會。1.結(jié)構(gòu)調(diào)整仍將是我國交通運輸發(fā)展的重點，公路貨運占比將繼續(xù)減少，柴油車治理特別是重型柴油車治理仍將是重中之重，國六產(chǎn)品及新能源產(chǎn)品市場占有率將繼續(xù)提升。2.高端消費品需求穩(wěn)定，帶來快遞、快運、冷鏈、?；雀咝锪骺焖侔l(fā)展，相關運輸車輛存在市場機遇。3.政府不斷鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運及貨車標準化，對應市場需求的車型需求將增長，總體會呈現(xiàn)高端化。4.低排放標準柴油車報廢更新，將釋放較大更新需求。

2023年1月共銷120584輛貨車，環(huán)比下降了36.62%，產(chǎn)銷比為87.97%，積壓16496輛庫存，1月銷售的所有貨車其重型貨車銷量占比11.96%，中型貨車銷量占比3.64%，輕型貨車銷量占比72.09%，微型貨車銷量占比12.30%。

45家車企有貨車銷售數(shù)據(jù)，5家銷量在萬輛以上，13家銷量在1000-8000輛之間，7家銷量不足10輛。與2022年12月相比，13家車企銷量環(huán)比呈現(xiàn)增長之勢，比亞迪股份有限公司增速最高，從20輛增加了4920%，達到1004輛，17家車企貨車銷量降幅超過50%。23家車企有貨車出口數(shù)據(jù)，其中8家出口量在千輛以上，貨車銷量排名第19的比亞迪股份有限公司，出口量達到1003輛。

三、貨車行業(yè)進出口市場分析

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國貨車進口數(shù)量為11609輛，相比2021年同期增長了6157輛，同比增長112.2%。2022年中國貨車進口金額為76273.1萬美元，相比2021年同期增長了28021.1萬美元，同比增長57.7%。2022年中國貨車進口均價為6.57萬美元/輛，2021年中國貨車進口均價為8.85萬美元/輛。分月度來看，2022年中國貨車進口均價于1月達到峰值，為7.97萬美元/輛，相比2021年同期減少了1.16萬美元/輛，去年同期進口均價為9.13萬美元/輛。

2022年中國貨車出口數(shù)量為491579輛，相比2021年同期增長了131404輛，同比增長36.4%。2022年中國貨車出口金額為870189.1萬美元，相比2021年同期增長了279786.1萬美元，同比增長47.4%。2022年中國貨車出口均價為1.77萬美元/輛，2021年中國貨車出口均價為1.64萬美元/輛。分月度來看，2022年中國貨車出口均價于12月達到峰值，為2.03萬美元/輛，相比2021年同期增長了0.19萬美元/輛，去年同期均價為1.84萬美元/輛。

重型載貨汽車，指的是大噸位、高檔化的載貨汽車。隨著重型車市場需求的高速增長，參與競爭者不斷增加，而且這些企業(yè)者具有相當?shù)囊?guī)模和技術(shù)實力，推出的產(chǎn)品具有一定的技術(shù)優(yōu)勢和競爭力。這迫使業(yè)內(nèi)主力生產(chǎn)企業(yè)不斷推出新款車型以適應市場競爭和用戶需求。

四、貨車行業(yè)未來發(fā)展趨勢

從市場走勢來看，預計2030年將會成為傳統(tǒng)卡車和新能源卡車的分水嶺，輕卡市場可能會提前到2025年。對于所有卡車企業(yè)來說，既要設法熬過當下最艱難的時刻，還要做好進入新賽道的準備。

現(xiàn)如今，新能源貨車替代燃油貨車在城市物流領域推廣應用已經(jīng)是十分確定的國家戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢，新能源物流車租賃市場迎來了巨大的市場機遇。

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