新能源汽車行業(yè)市場深度分析2023

• 陳觀秋 2023年3月24日 來源：百度 455 23
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3月以來，多地相繼出臺多項利好政策，支持汽車消費市場，尤其是新能源車市場發(fā)展平穩(wěn)?？梢灶A(yù)見，在一系列利好政策的催化下，我國汽車消費市場環(huán)境將持續(xù)改善，汽車市場有望回歸到正增長的發(fā)展軌道上。

2023年首月國內(nèi)車市未能實現(xiàn)“開門紅”，2月車市表現(xiàn)能否企穩(wěn)回升，備受消費市場關(guān)注。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布的最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車銷量達(dá)197.6萬輛，環(huán)比增長19.8%，同比增長13.5%，在收獲今年首次單月銷量正增長成績的同時，也止住了今年初車市銷量下滑的趨勢。

3月以來，多地相繼出臺多項利好政策，支持汽車消費市場，尤其是新能源車市場發(fā)展平穩(wěn)。可以預(yù)見，在一系列利好政策的催化下，我國汽車消費市場環(huán)境將持續(xù)改善，汽車市場有望回歸到正增長的發(fā)展軌道上。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，我國新能源汽車已進(jìn)入全面市場化拓展期，預(yù)計今年仍將保持較快增長態(tài)勢。

汽車降價潮之后會不會是淘汰潮

3月初開始的汽車降價狂潮，目前似乎已經(jīng)接近了尾聲，近日中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了一份《理性對待本輪汽車促銷 市場應(yīng)盡快回歸正常秩序》的評論文章，文章提到，此次促銷多為老款庫存車型，夸大降價宣傳對消費者產(chǎn)生誤導(dǎo)，同時呼吁價格戰(zhàn)不是長久之計，汽車市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。

3月初，湖北省聯(lián)合多家車企推出政企購車補貼，其中東風(fēng)雪鐵龍C6車型降幅高達(dá)9萬元。此后，一場全國范圍的汽車價格戰(zhàn)正式打響。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前加入價格戰(zhàn)的汽車品牌已有近80個，其中不乏奔馳、寶馬、比亞迪等明星企業(yè)。

奇怪的是，車價便宜了，銷量卻沒上去。中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月1日至12日，全國乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%;今年以來累計零售309.4萬輛，同比去年下降19%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會分析，在這輪價格戰(zhàn)中，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。這些車型在此輪促銷前已經(jīng)有可觀的優(yōu)惠價格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價力度。以東風(fēng)系為例，價格降幅排名靠前的車型中，如東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康e愛麗舍、東風(fēng)富康ES600等，都是非熱門款。

新能源汽車行業(yè)市場深度分析

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

隨著節(jié)能環(huán)保觀念深入人心，電動化浪潮席卷汽車行業(yè)，國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快車道。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析：

回顧2022年，中國車市有諸多變化值得記錄：新能源汽車發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高;自主品牌市場份額超過50%，提升到歷史高位;中國汽車出口有望突破300萬輛大關(guān)，成為全球第二大出口國，越來越多的中國汽車品牌走向全球，搶灘海外市場……

中汽協(xié)提到，過去兩年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢，2022年產(chǎn)銷總量已經(jīng)達(dá)到700萬輛左右，市場占有率也達(dá)到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到900萬輛，繼續(xù)保持較快的增長速度。

中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2022年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評結(jié)果。測評顯示，中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度水平首次超過燃油汽車，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領(lǐng)先，比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細(xì)分市場滿意度第一。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。新能源汽車產(chǎn)銷盡管也受疫情及動力電池原材料價格高位運行等不利因素影響，但黨中央及各地政府對于新能源汽車發(fā)展高度重視，在稅收、補貼等方面出臺多項促新能源汽車消費的政策，同時企業(yè)也積極開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。

面對現(xiàn)狀，國內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的"新四化"趨勢，而且在零部件領(lǐng)域也同時出現(xiàn)了低碳化、國際化、輕量化的"三化"特點。要適應(yīng)節(jié)能減排需要，新能源汽車及其零部件的發(fā)展對整個國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。

與此同時，低碳化也促進(jìn)了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，純電驅(qū)動、混合動力、氫燃料電池三條技術(shù)路線正并行發(fā)展。未來隨著新能源汽車行業(yè)的快速的發(fā)展，將會帶動我國新能源汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，在國民經(jīng)濟體系中的占比將會提升。

以汽車大省廣東為例，日前廣東推出《廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)“強鏈工程”實施方案》，尤其針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車等關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)開啟加速攻關(guān)。預(yù)計到2025年，廣東省汽車產(chǎn)量突破430萬輛，實現(xiàn)汽車制造業(yè)營業(yè)收入超1.25萬億元，零部件制造業(yè)營業(yè)收入超5900億元。

隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，新能源汽車消費特別是轎車消費日益大眾化，作為新能源汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，新能源汽車零配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來。國家"十四五"規(guī)劃對全面提升新能源汽車零配件行業(yè)競爭力的定位，為我國新能源汽車零配件的發(fā)展帶來了大好機遇。

想要了解更多新能源汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。新能源汽車報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國新能源汽車行業(yè)市場供需行為，評估中國新能源汽車行業(yè)投資價值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報告內(nèi)容有助于新能源汽車行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報告第一時間為客戶提供中國新能源汽車行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報告具有內(nèi)容翔實、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點。

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  2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。...

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