中國新能源汽車金融行業(yè)市場發(fā)展前景分析2023

• 陳澤芳 2023年3月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1478 98
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新能源汽車已進入到“資格賽”的關鍵時刻，市場迎來爆發(fā)式增長，金融機構掘金新市場，保值回購、車電分離等創(chuàng)新產(chǎn)品也在助推新能源汽車增速。新能源板塊也將是商用車金融企業(yè)未來布局的重點。

新能源汽車市場從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的新發(fā)展階段，為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅實的基礎。隨著技術的日益進步以及消費者對新能源汽車接受程度的提升，新能源汽車消費市場逐漸打開，新能源汽車金融也隨之升溫。

新能源汽車市場從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的新發(fā)展階段，為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅實的基礎。隨著技術的日益進步以及消費者對新能源汽車接受程度的提升，新能源汽車消費市場逐漸打開，新能源汽車金融也隨之升溫。新能源汽車金融是由消費者在購買新能源汽車需要貸款時，可以直接向新能源汽車金融公司申請優(yōu)惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。對比銀行，新能源汽車金融是一種購車新選擇。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資預測報告》數(shù)據(jù)顯示：

在國家“雙碳”目標驅(qū)動下，新能源汽車快速發(fā)展，新能源汽車消費金融的潛力進一步釋放。與此同時，汽車金融服務也在與時俱進，不斷創(chuàng)新。汽車金融行業(yè)在原有針對燃油車金融產(chǎn)品的基礎之上推出了符合新能源車銷售特點的金融產(chǎn)品：車輛保值回購、車電分離、充電樁租賃等金融產(chǎn)品等融資租賃產(chǎn)品的推出，很大程度解決了新能源車殘值難以評估、里程焦慮的問題。

2022年3月份，工信部在發(fā)布的《2022年汽車標準化工作要點》中明確提出，要“加快構建完善電動汽車充換電標準體系，推進純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標準制定”。電池銀行這一概念成為行業(yè)關注的焦點，包括上汽集團(14.130, 0.08, 0.57%)在內(nèi)的多方勢力紛紛布局電池銀行。

電池銀行可以理解為電池共享，消費者在購車時可以選擇租賃電池而非購買電池，這種模式對于車電的物理可分要求更高。這樣既能降低車輛價格門檻，也有利于打消消費者對車輛電池能量衰減、電池無法升級的擔憂。這種做法的主要優(yōu)勢在于，一定程度上降低了新能源車的購置成本。電池成本占新能源車總價的比重很大，日后如果電池壞了、出現(xiàn)問題了，無需花費大價錢換新，省去了日后換新的成本。

以蔚來為例，蔚來ES6性能版車型官方指導價為39.8萬元，補貼后售價為38.36萬元，電池租用服務模式下購車價為31.36萬元，電池租用服務費為980元/月，相當于車輛售價直降7萬元。

中國新能源汽車金融行業(yè)市場發(fā)展前景分析2023

金融服務對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關重要，新能源汽車的大規(guī)模銷售大概是從2015年開始，但為新能源汽車提供的融資服務卻可以追溯到2010年之前，也就是說，新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期就嚴重依賴金融服務的支持，金融不僅僅滲透到傳統(tǒng)汽車金融服務所涉足的銷售和后市場環(huán)節(jié)，整個產(chǎn)業(yè)鏈上游的研發(fā)、制造，乃至供應鏈環(huán)節(jié)都需要金融的支持。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，金融是非常重要的催化劑。

新能源汽車已進入到“資格賽”的關鍵時刻，市場迎來爆發(fā)式增長，金融機構掘金新市場，保值回購、車電分離等創(chuàng)新產(chǎn)品也在助推新能源汽車增速。新能源板塊也將是商用車金融企業(yè)未來布局的重點。

新能源汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化能夠為汽車金融公司提供更精準的數(shù)據(jù)服務，有效降低風控和資產(chǎn)處置的成本。近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布零售銷量數(shù)據(jù)，其中新能源汽車在2022年11月的銷量達到59.8萬，同比增長58.3%，環(huán)比增長7.8%，占當月總銷量的36.29%;而2022年1~11月的累計銷量達到503萬，同比增長100.1%，占總銷量的27.39%。相較于乘用車的銷售業(yè)績，新能源汽車金融無疑成為各家汽車金融公司爭奪的焦點。

業(yè)界人士表示，新能源汽車產(chǎn)品不僅僅是技術層面的變革，也帶來了產(chǎn)業(yè)價值鏈、營銷邏輯、用戶關系的全面革新，更加考驗金融機構全生命周期和全場景服務能力。未來，針對新能源產(chǎn)品、銷售模式、客群等的變化，研究、儲備、上線新的金融模式及產(chǎn)品是匹配銷售趨勢的必然選擇。如何滿足新能源汽車金融的差異化需求，將是所有金融機構都必須關注和研究的課題。

深圳出臺12條金融舉措支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展

黨的二十大報告指出，“推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展”“推動經(jīng)濟社會發(fā)展綠色化、低碳化是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)”。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。2月16日，中國人民銀行深圳市中心支行聯(lián)合深圳銀保監(jiān)局、深圳證監(jiān)局、深圳市地方金融監(jiān)督管理局和國家外匯管理局深圳市分局印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)。

在工作目標上，《意見》提出，到2025年，深圳轄內(nèi)金融機構針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期的金融服務進一步優(yōu)化，融資服務參與主體進一步擴大，產(chǎn)品體系更加豐富，逐步形成“零部件原材料——整車生產(chǎn)——終端應用”全產(chǎn)業(yè)鏈金融布局，核心企業(yè)金融服務進一步完善，產(chǎn)業(yè)鏈上下游中小微企業(yè)金融服務獲得感進一步提高，金融機構服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量和效率不斷提升。力爭經(jīng)過5年的時間，間接融資、直接融資、跨境金融、保險保障等多元化金融服務體系與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的需求更加匹配，資金鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，金融支持產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展能力明顯提升。

在圍繞深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求優(yōu)化金融服務方面，意見提出6條舉措：

1. 推動供應鏈金融數(shù)字化轉(zhuǎn)型契合產(chǎn)業(yè)數(shù)字化需求2. 優(yōu)化知識產(chǎn)權融資服務支持企業(yè)技術攻關需求

3. 搭建多層次融資渠道滿足全產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期融資需求

4. 發(fā)揮貨幣政策工具作用實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)鏈精準滴灌

5. 充分發(fā)揮保險保障功能降低企業(yè)風險損失

6. 優(yōu)化跨境金融服務支持新能源汽車企業(yè)“出海”

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資預測報告》。

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