重卡投資前景分析 重卡行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 吳亞楠 2023年2月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 731 43
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今年以來(lái)，隨著疫情防控進(jìn)入新階段，宏觀經(jīng)濟(jì)有著較強(qiáng)的復(fù)蘇預(yù)期，這也是重卡行業(yè)進(jìn)入新一輪上行周期的基礎(chǔ)。重卡行業(yè)釋放積極信號(hào)。部分重卡企業(yè)1月銷量環(huán)比出現(xiàn)上漲，市場(chǎng)地位進(jìn)一步鞏固并得到強(qiáng)化

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。結(jié)合目前市場(chǎng)上的高端重卡來(lái)看，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級(jí)、舒適性的提升。伴隨著國(guó)產(chǎn)重卡智能化、國(guó)六排放的升級(jí)，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開(kāi)始得到廣泛應(yīng)用。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

重卡行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全年商用車銷量479.3萬(wàn)輛，同比下降6.6%，其中重卡全年銷量139.5萬(wàn)輛，同比下降13.8%，全年呈現(xiàn)出明顯“前高后低”的趨勢(shì)。在重卡Top10企業(yè)中，沒(méi)有一家實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年2月重卡銷售5.4萬(wàn)輛，同比下降54%，不但呈現(xiàn)“斷崖式”下跌，且演繹了從2021年5月以來(lái)單月銷量同比“10連降”的市場(chǎng)軌跡。

2022年1-2月重卡累計(jì)銷量14.94萬(wàn)輛，同比下降50.5%，近乎“腰斬”，且銷量及同比均創(chuàng)近10年同期新低。2022年1-2月累計(jì)銷售新能源重卡3223輛，比2021年同期的274輛增長(zhǎng)1076.3%。2022年第一季度國(guó)內(nèi)重卡銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-3月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)23.2萬(wàn)輛，較去年同期的53.1萬(wàn)輛，同比下降了56.3%。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，重型貨車?yán)塾?jì)銷售67.19萬(wàn)輛，同比下降51.84%，主要原因在于市場(chǎng)需求的過(guò)度透支帶來(lái)的需求放緩，整體市場(chǎng)處于低位運(yùn)行狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年前4月山東、河北、廣東和河南四省份分別為流入量為6985輛、6630輛、5091輛和4499輛，占比為11.8%、11.2%、8.6%和7.6%。隨著2022年來(lái)牽引車市場(chǎng)景氣度持續(xù)走低，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)紛紛展開(kāi)降價(jià)措施，整體略高于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的重卡在需求端下滑的背景下價(jià)格反而低于國(guó)五指導(dǎo)價(jià)。

2022年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)遭遇巨大挑戰(zhàn)，持續(xù)在低位徘徊，市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻。2023年1月，重卡市場(chǎng)銷量同比仍出現(xiàn)較大幅度下滑。EVTank分析認(rèn)為2022年電動(dòng)重卡大幅增長(zhǎng)的主要原因有：(1)國(guó)家和地方多種政策的促進(jìn)，尤其是河北、內(nèi)蒙古和河南等鋼鐵和煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)針對(duì)重卡電動(dòng)化和換電等出臺(tái)了大量的政策;(2)電動(dòng)重卡在換電等新的商業(yè)模式的推動(dòng)下，其本身經(jīng)濟(jì)效益逐步體現(xiàn)，尤其是在特定的應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)有清晰的商業(yè)模式。

政策推動(dòng)重卡行業(yè)發(fā)展

今年以來(lái)，不少地方加大投資力度，推動(dòng)重大項(xiàng)目建設(shè);地產(chǎn)企穩(wěn)及制造業(yè)回暖，也為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)需求提供了支撐。利好政策同樣為重卡市場(chǎng)復(fù)蘇提供了支持。此前，生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》。方案指出，到2025年，柴油貨車污染治理水平顯著提高，移動(dòng)源大氣主要污染物排放總量明顯下降。

不少地區(qū)也發(fā)布相關(guān)政策，要求加快淘汰國(guó)四柴油車。日前發(fā)布的《河南省商務(wù)廳等18部門關(guān)于進(jìn)一步搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)的通知》明確提出，加快老舊車輛淘汰更新，全面實(shí)施重型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、非道路柴油移動(dòng)機(jī)械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油、燃?xì)庳涇嚭推蛙?，加快淘汰?guó)四柴油汽車和采用稀薄燃燒技術(shù)的燃?xì)馄?。新一輪老舊柴油車淘汰政策的出臺(tái)，為重卡新老車型替換帶來(lái)新的增量，將助力今年重卡市場(chǎng)回暖。

重卡投資前景分析

今年以來(lái)，隨著疫情防控進(jìn)入新階段，宏觀經(jīng)濟(jì)有著較強(qiáng)的復(fù)蘇預(yù)期，這也是重卡行業(yè)進(jìn)入新一輪上行周期的基礎(chǔ)。重卡行業(yè)釋放積極信號(hào)。部分重卡企業(yè)1月銷量環(huán)比出現(xiàn)上漲，市場(chǎng)地位進(jìn)一步鞏固并得到強(qiáng)化。

業(yè)內(nèi)人士表示，2023年，在經(jīng)濟(jì)回暖預(yù)期明確、基建投資加碼、老舊車輛淘汰等因素的助力下，重卡銷量觸底反彈的可能性逐漸增大，重卡行業(yè)發(fā)展有望回暖，預(yù)計(jì)將逐步走出底部。

根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，高端重卡(單價(jià)40萬(wàn)以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。

重卡行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)重卡行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了重卡市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，重卡行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  載重卡車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析載重卡車未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘載重卡車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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