物流金融行業(yè)市場規(guī)模 物流金融行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

• 吳澳燕 2022年12月20日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 新華財經(jīng) 401 19
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物流金融(Logistics Finance)是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動。這些資金運(yùn)動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦

物流金融(Logistics Finance)是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動。這些資金運(yùn)動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

物流金融主要涉及三個主體：物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和貸款企業(yè)(客戶)。貸款企業(yè)是融資服務(wù)的需求者;物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)為貸款企業(yè)提供融資服務(wù);三者在物流管理活動中相互合作、互利互惠。

中國廣闊的市場為物流行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間，同時今年年初《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式生效，中國與東盟的經(jīng)貿(mào)往來將更加密切，伴隨著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展而興起的物流金融，在為金融開辟了一個新領(lǐng)域的同時，也為未來國際合作提供了更多機(jī)會。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國紀(jì)錄片行業(yè)市場競爭格局與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

以2015年為分界線，在此之前，物流經(jīng)濟(jì)的增速快于GDP增速，之后，增速就跟GDP同步，甚至略低于GDP增速，物流金融在2030年在整個物流供應(yīng)鏈行業(yè)占比將達(dá)到15%。

隨著國際金融發(fā)展以及全球一體化進(jìn)程不斷加速，物流金融應(yīng)運(yùn)而生，并成功推出和發(fā)行了各類金融商品，成為行業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營模式的排頭兵，也為金融市場服務(wù)提供了廣闊的發(fā)展空間和平臺。為讓更多企業(yè)獲得物流的有力支撐，今年4月份以來，通過開辟融資“綠色通道”等方式，有關(guān)部門出臺了多項政策支持物流暢通。

物流金融行業(yè)市場規(guī)模

中國物流金融市場監(jiān)測顯示，2020年，我國物流金融市場資金量規(guī)模約為8萬億元，為相關(guān)物流企業(yè)提供了超過600億元的綜合收益，經(jīng)濟(jì)效益與社會效益逐步顯現(xiàn)。

作為一個復(fù)合型的新興產(chǎn)業(yè)，物流為制造業(yè)、工業(yè)、金融業(yè)等周邊產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更多的發(fā)展機(jī)遇。受益于政策鼓勵，從2017年下半年開始，越來越多的市場主體，如傳統(tǒng)的商業(yè)銀行、電商平臺、信息化服務(wù)商、物流公司、第三方供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺等紛紛開始布局供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域。

我國供應(yīng)鏈金融發(fā)源于上世紀(jì)90年代的貿(mào)易金融，歷經(jīng)多年發(fā)展，現(xiàn)已形成相對成熟的理論框架和業(yè)務(wù)模式。2017年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，將“積極穩(wěn)妥發(fā)展供應(yīng)鏈金融”作為六大任務(wù)之一，標(biāo)志著我國政府已將供應(yīng)鏈金融的發(fā)展上升到戰(zhàn)略高度。其后，國家出臺多項政策大力扶持，用實際行動搭建平臺，助力供應(yīng)鏈金融實現(xiàn)高速發(fā)展。作為供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的主力，商業(yè)銀行結(jié)合自身情況與市場定位，競相發(fā)力供應(yīng)鏈金融，謀求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，提升核心競爭力。

物流金融業(yè)務(wù)擴(kuò)展方向與特征還表現(xiàn)在其個性化服務(wù)的方面，針對不同規(guī)模的物流企業(yè)，物流金融業(yè)務(wù)可采用不同的平臺實現(xiàn)其擴(kuò)展功能。如網(wǎng)上銀行的B2B業(yè)務(wù)主要適用于中小型規(guī)模的物流企業(yè)。

隨著現(xiàn)代金融和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，物流金融的形式也越來越多，按照金融在現(xiàn)代物流中的業(yè)務(wù)內(nèi)容，物流金融分為物流結(jié)算金融、物流倉單金融、物流授信金融。

物流金融行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)與我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展高度相關(guān)。中國物流與采購聯(lián)合會物流金融委員會的調(diào)查顯示，物流企業(yè)的貸款融資需求被傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)滿足的不足10%，尤其是公路運(yùn)輸公司由于規(guī)模較小、位置分散，傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)為其貸款的比例不到5%。近年來，為滿足相關(guān)企業(yè)的實際需求，讓更多企業(yè)獲得物流的有力支撐，我國政府部門接連出臺供應(yīng)鏈金融的相關(guān)政策，鼓勵發(fā)展物流金融。

銀保監(jiān)會、交通運(yùn)輸部也聯(lián)合出臺相關(guān)政策，如提出“有針對性地為加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供有力的金融支持”“支持具有國家高速公路分流作用的省級高速公路建設(shè)”“依法合規(guī)做好政府收費(fèi)公路項目配套融資”“支持保險公司參與公路交通建設(shè)”等。

人民銀行此前還宣布將盡快推出1000億元再貸款支持物流倉儲等企業(yè)融資，對此，招聯(lián)金融首席研究員董希淼表示，受新冠肺炎疫情等因素影響，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的復(fù)雜性、嚴(yán)峻性、不確定性上升，特別是物流行業(yè)遭遇了較多困難，此時引導(dǎo)廣大金融機(jī)構(gòu)為物流暢通“踩油門”，具有十分重要的積極意義。

當(dāng)前我國開展的物流金融主要有融通倉、物流銀行、保兌倉、貿(mào)易融資和倉單質(zhì)押，具有較大的發(fā)展?jié)摿?。與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流金融行業(yè)仍處于發(fā)展的早中期階段，尚未形成成規(guī)模、成體量、標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)運(yùn)營模式。但隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流需求也必定會水漲船高，而企業(yè)融資缺口的增加會進(jìn)一步拉動物流金融行業(yè)的發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國物流金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。物流金融行業(yè)報告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊對市場各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國市場上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。

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  2022-2027年中國物流金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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