國內(nèi)生物燃料乙醇的應(yīng)用和前景 中國未來燃料乙醇行業(yè)的主流方向

• 2021年12月7日 HuangJiang來源：新浪 1076 69
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據(jù)國際能源署預(yù)測，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達11億噸，占全世界交通運輸燃料的27%，將主要依靠發(fā)展纖維素燃料乙醇技術(shù)實現(xiàn)。近期，國家能源局印發(fā)《2021年能源工作指導(dǎo)意見》明確提出，要加快推進纖維素等非糧生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)示范，指出了發(fā)展纖維素燃料乙醇

燃料乙醇是20世紀(jì)初面市的傳統(tǒng)產(chǎn)品，后因石油的大規(guī)模、低成本開發(fā)，其經(jīng)濟性較差而被淘汰。隨著一些先進農(nóng)業(yè)國勞動生產(chǎn)率的大幅度提高。

燃料乙醇，一般是指體積濃度達到99.5%以上的無水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。 乙醇不僅是優(yōu)良的燃料，它還是優(yōu)良的燃油品改善劑。

國內(nèi)生物燃料乙醇的應(yīng)用和前景

我國生物燃料乙醇近年來取得了較快發(fā)展。早在2000年，在國家的高度重視和支持下，中國第一條生物燃料乙醇生產(chǎn)線就在中糧集團旗下中糧科技肇東工廠投產(chǎn)，拉開了國內(nèi)生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大幕。經(jīng)二十多年的推廣，生物燃料乙醇產(chǎn)能由2000年初的不足40萬噸/年增至目前的超過500萬噸/年，推廣區(qū)域也由最初的黑龍江、河南兩地擴展至當(dāng)前的全國12個省區(qū)(市)。

其中，在各類生物燃料乙醇中，纖維素乙醇作為生物燃料的重要發(fā)展方向和替代燃料石油的現(xiàn)實選擇，發(fā)展備受關(guān)注。早在2006年，中糧集團就通過自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新開展了纖維素燃料乙醇技術(shù)研發(fā)，并突破了關(guān)鍵技術(shù)壁壘，開發(fā)了適合國情的纖維素燃料乙醇關(guān)鍵配套裝備，填補了國內(nèi)行業(yè)空白。當(dāng)前，中糧所開發(fā)的纖維素燃料乙醇先進工藝和設(shè)備配套方案，總體技術(shù)水平處于國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的地位，為纖維素燃料乙醇產(chǎn)業(yè)化推廣奠定了良好的基礎(chǔ)。

據(jù)國際能源署預(yù)測，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達11億噸，占全世界交通運輸燃料的27%，將主要依靠發(fā)展纖維素燃料乙醇技術(shù)實現(xiàn)。近期，國家能源局印發(fā)《2021年能源工作指導(dǎo)意見》明確提出，要加快推進纖維素等非糧生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)示范，指出了發(fā)展纖維素燃料乙醇將是生物燃料乙醇的重點方向。

中國未來燃料乙醇行業(yè)的主流方向

纖維素燃料乙醇的制造以農(nóng)林廢棄物或能源植物為原料，與以玉米、小麥等糧食作物為原料生產(chǎn)的第1代燃料乙醇和以木薯等非糧作物為原料生產(chǎn)的1.5代燃料乙醇相比，原料來源廣泛，相比化石燃料減排超70%。而且，我國農(nóng)林廢棄物資源豐富，開發(fā)潛力大，在國內(nèi)糧食供需長期處于緊平衡的大背景下，發(fā)展纖維素燃料乙醇將是解決我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)困局的有效途徑。

自2020年9月我國向世界莊嚴(yán)宣布“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”目標(biāo)以來，相關(guān)重大舉措加速推進。在此背景下，作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，發(fā)展生物燃料乙醇受到越來越多的關(guān)注。

有專家表示，就交通減排而言，雖然電動汽車和混合動力車通常被視為主要解決方案，但即使從現(xiàn)在起將所有新車都改為電動汽車，整個汽車行業(yè)的更新仍需幾十年，具有極高的時間成本和機會成本，而生物燃料乙醇則被許多國家視為更加直接的解決方案。

根據(jù)國際能源署和國際糧農(nóng)組織的綜合研究，生物液體燃料均能在一定程度上減少溫室氣體排放。統(tǒng)計顯示，2008年至2020年間，美國使用生物液體燃料，累計減少溫室氣體排放近9.8億噸。生物燃料乙醇在應(yīng)對氣候變化以及運輸燃料脫碳中發(fā)揮的作用越來越大。

根據(jù)中研普華出版的《2022版燃料乙醇項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》顯示：

由于乙醇汽油較為清潔，且可消化陳化糧庫存，因此推廣燃料乙醇是我國戰(zhàn)略性舉措，不但有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、改善生態(tài)環(huán)境、調(diào)控糧食市場，而且有利于促進農(nóng)業(yè)農(nóng)村和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

對于當(dāng)前乙醇汽油推廣放緩的原因，多位受訪者表示原料不足是主要原因。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國燃料乙醇產(chǎn)量中，87%原料來源是玉米，11%是木薯、甘蔗，2%是纖維素。玉米生產(chǎn)燃料乙醇工藝，包括陳化水稻、小麥等作物，由于可消化“問題糧”“陳化糧”，原料來源穩(wěn)定、生產(chǎn)技術(shù)成熟，且可副產(chǎn)玉米油、酒糟蛋白飼料等，效益整體好，是生產(chǎn)燃料乙醇的最佳原料。

除了以玉米為原料的燃料乙醇生產(chǎn)工藝外，當(dāng)前還有以木薯、甘蔗、纖維素、甜高粱等原料生產(chǎn)燃料乙醇的技術(shù)。多位專家表示，若要實現(xiàn)乙醇汽油的大范圍推廣，首先應(yīng)加快非糧乙醇技術(shù)的研發(fā)升級，盡快實現(xiàn)非糧乙醇技術(shù)的商業(yè)化。

據(jù)介紹，當(dāng)前木薯、甘蔗生產(chǎn)燃料乙醇技術(shù)雖已具備較成熟工藝，但種植面積小，僅在廣西、廣東、海南等地有一些，并不適宜大規(guī)模推廣。

纖維素制乙醇技術(shù)由于原料來源廣泛，可充分利用作物秸稈，實現(xiàn)廢物利用，是當(dāng)前業(yè)內(nèi)較為看好的燃料乙醇生產(chǎn)路線。但目前在技術(shù)上并不成熟，商業(yè)化過程成本極高，大規(guī)模生產(chǎn)在經(jīng)濟上缺乏可行性。

更多乙醇行業(yè)詳情，可點擊中研普華出版的《2022版燃料乙醇項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2022版燃料乙醇項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告

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