高速公路服務(wù)區(qū)是指專門為乘客和司機停留休息的場所，應(yīng)提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設(shè)施，平均間距約50千米。服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)模要適應(yīng)未來交通量的增長。
高速公路服務(wù)區(qū)是指專門為乘客和司機停留休息的場所，應(yīng)提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設(shè)施，平均間距約50千米。服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)模要適應(yīng)未來交通量的增長。
高速公路服務(wù)區(qū)作為高速公路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生配套服務(wù)設(shè)施，對高速公路的快速發(fā)展和里程規(guī)劃的增加具有重要意義。服務(wù)區(qū)的有效運營和優(yōu)質(zhì)服務(wù)可以更好地實現(xiàn)高速公路的社會服務(wù)價值，也可以增加高速公路投資公司的經(jīng)濟效益，還可以提供就業(yè)機會，解決富余人員的分流。另外，還可以利用開發(fā)服務(wù)區(qū)的機會以較低的土地成本獲取珍稀的土地資源等。
高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
不僅是中國歷史，高速服務(wù)區(qū)在世界經(jīng)濟發(fā)展史中也扮演著必不可少的作用，隨著歐洲工業(yè)革命的興起，歐洲工業(yè)文明開始迅速發(fā)展起來，伴隨著商品的快速流動，就需要高速公路為商品的運輸提供便捷，這就是高速公路的起源，而高速公路服務(wù)區(qū)也就是這樣應(yīng)運而生的。
在美國很多企業(yè)甚至都是在高速公路服務(wù)區(qū)成名的，比如說大名鼎鼎的麥當(dāng)勞其成名之作就是在各大高速公路讓司機可以不用下車就可以點餐拿到菜品，這樣的發(fā)展模式從某種意義上來說就是美國高速公路文化的一種天然體現(xiàn)。
我國現(xiàn)行服務(wù)區(qū)規(guī)范，最早根據(jù)1980年日本道路公團(tuán)出版的《日本高速公路設(shè)計要領(lǐng)》指出的原則制定。當(dāng)時的高速公路服務(wù)區(qū)是為服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展所建設(shè)的，所以其提供的服務(wù)相對比較簡單，一般都是簡單的快餐、飲料、以及提供廁所、加油站服務(wù)等等。
但是，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路已經(jīng)不再是一個簡單的貨運路線，根據(jù)啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，中國高速公路的著名上市公司江蘇寧滬高速公路股份有限公司，已經(jīng)是一個年營收接近百億，總市值超過五百億的超級巨無霸了。
高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)市場發(fā)展前景趨勢分析
按交通部的數(shù)據(jù)，全國高速公路營業(yè)性客運量為15.5億人，私家車客運量為17.5億人，大型貨車通過量為1.9億輛，預(yù)計每年高速公路的客流量將會達(dá)到驚人的400億人次，其產(chǎn)生的產(chǎn)值按照每個人僅貢獻(xiàn)10元錢計算也是高達(dá)4000億的超大市場，在中國新零售瘋狂爭奪線下入口的今天，高速公路服務(wù)區(qū)可謂是一個尚未被挖掘超級市場。
截至2019年底，我國高速公路總里程為14.96萬公里，全國高速公路客車流量總計達(dá)78.14億輛，同比增長8.3%;貨車流量24.28億輛，同比增長6.6%。我國高速公路服務(wù)區(qū)需求數(shù)量大致在2992(14.96萬公里÷50公里)對左右，數(shù)量超過了全國5A級和4A級景區(qū)的總和。單就進(jìn)出服務(wù)區(qū)人車流量而言，具有景區(qū)無法比擬的“截胡效應(yīng)”。這表明服務(wù)區(qū)開發(fā)文旅產(chǎn)業(yè)潛力巨大，更有學(xué)者估計其潛在市場消費規(guī)模超2000億元以上。
根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年高速公路日均的車流量同比增長5%。其中客車占比達(dá)78%左右，可以預(yù)見，未來旅客對高速公路服務(wù)區(qū)的消費需求會越來越旺盛，發(fā)展多業(yè)態(tài)的綜合性服務(wù)區(qū)是大勢所趨。
更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。
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2021-2026年中國高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告
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