太陽能光伏的應(yīng)用場景非常廣闊，不僅在屋頂上可以安裝光伏電站，日常交通工具——汽車，同樣是太陽能光伏行業(yè)的重要市場，由此也將催生許多太陽能汽車賽道的新興公司。
2022年太陽能電動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
電動車是一種以電力為能源的車子，一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進行供電。而太陽能電動車是在此基礎(chǔ)上，將太陽能轉(zhuǎn)化成電能對車進行供電的，在很大程度上降低了電動車的使用成本，而且非常環(huán)保。其結(jié)構(gòu)性能更加卓越超群，及時有效地補充電動車野外行駛途中的電量，增強行駛電能，維護和延長蓄電池使用壽命。設(shè)計獨特，安裝使用方便，保持電動車現(xiàn)有的配置和車輛結(jié)構(gòu)，是同類產(chǎn)品中功率最大、價格最低、性能最優(yōu)的太陽能充電器。使用壽命可達25年左右，特別是在提高電動車運行性能，降低電動車使用成本方面有很高的應(yīng)用價值。
德國太陽能電動車
據(jù)外媒報道，德國太陽能電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Sono Group宣布，近日在美國納斯達克上市，股票交易代碼為“SEV”。該公司將發(fā)行1,000萬股普通股，每股價格為15美元。投資銀行Berenberg和Craig-Hallum是此次發(fā)行的承銷商。
Sono試圖將太陽能技術(shù)商業(yè)化，使命為“讓每輛車都能從太陽能中受益”?，F(xiàn)今，Sono公司有全職員工230人，是太陽能電動汽車領(lǐng)域的先驅(qū)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。
Sono公司包括兩大支柱業(yè)務(wù)。第一，打造太陽能電動汽車 (SEV)—Sion，并開發(fā)數(shù)字服務(wù);第二，向其他制造商銷售其完全集成的太陽能技術(shù)。也就是說，Sono通過未來銷售其 Sion 乘用車以及將其技術(shù)許可給其他汽車制造商來實現(xiàn)技術(shù)商業(yè)化。
Sono目前正在開發(fā)一款名為Sion的車型，這是一款基于智能空間利用概念的家用車，有基于全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序 (WLTP) 標準的電池續(xù)航里程，續(xù)航里程可達305公里，可通過太陽能或傳統(tǒng)電源插座進行充電。
太陽能創(chuàng)新技術(shù)是Sion的主要優(yōu)勢，該技術(shù)使其能夠?qū)⑻柲茈姵匕寮傻?Sion 的車身中，優(yōu)化陽光捕獲，從太陽中獲取能量并將其存儲在 Sion 的車載電池中，同時軟件能將Sion不同部分的太陽能發(fā)電量可視化。Sono在技術(shù)開發(fā)上投入了大量資源，并持有多項與將納入 Sion 的技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)的專利，例如太陽能模塊技術(shù)和通風(fēng)系統(tǒng)。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年太陽能電動車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》顯示
根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)，電池電動汽車和插電式混合動力汽車的全球總市場份額預(yù)計將從 2020 年的 4% 增加到 2030 年的 34%—58%。到2040年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額將增加到 70% 到 100%。這意味著電動汽車市場的巨大增長空間。
太陽能光伏的應(yīng)用場景非常廣闊，不僅在屋頂上可以安裝光伏電站，日常交通工具——汽車，同樣是太陽能光伏行業(yè)的重要市場，由此也將催生許多太陽能汽車賽道的新興公司。
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2022-2027年太陽能電動車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告
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