全國鐵路建設(shè)進(jìn)入密集投產(chǎn)期 鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)投資前景

• 吳澳燕 2023年12月5日 來源：人民日?qǐng)?bào) 上海證券報(bào) 761 46
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鐵路是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，今年1至2月、1至3月、1至4月、1至5月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資分別增長5.9%、6.7%、6.3%、7.2%，總體呈現(xiàn)加速增長的勢(shì)頭。

鐵路是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，今年1至2月、1至3月、1至4月、1至5月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資分別增長5.9%、6.7%、6.3%、7.2%，總體呈現(xiàn)加速增長的勢(shì)頭。

1至10月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資5726億元、同比增長7.2%;全年鐵路有望完成固定資產(chǎn)投資7600億元以上，預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線3000公里以上。

臨近年底，全國鐵路建設(shè)進(jìn)入密集投產(chǎn)期：昌景黃高鐵開通在即，標(biāo)志著杭昌高鐵即將全線貫通;廣西防城港至東興鐵路12月2日啟動(dòng)試運(yùn)行，中越邊境城市東興即將接入全國鐵路網(wǎng)。

尤其是西部地區(qū)，因地質(zhì)復(fù)雜一直是鐵路建設(shè)的“硬骨頭”。今年以來，隨著貴南高鐵、川青鐵路、麗香鐵路、成自宜高鐵等一批鐵路工程取得新進(jìn)展，西部鐵路建設(shè)跑出“加速度”。數(shù)據(jù)顯示：1至10月，重慶、四川、貴州在建鐵路項(xiàng)目完成固定資產(chǎn)投資844.6億元，同比增長20.23%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

鐵路，是供火車等交通工具行駛的軌道線路。鐵路行業(yè)在全球運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，尤其在貨物運(yùn)輸和長途乘客運(yùn)輸方面，鐵路運(yùn)輸以其運(yùn)輸能力大、能源效率高、環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)，成為重要的運(yùn)輸方式。

前10月，全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量41.72億噸、同比增長0.7%，客運(yùn)發(fā)送量32.85億人次、同比增長119%。依托一條條鐵路，流動(dòng)的中國更加生機(jī)勃勃。

近年來，國家持續(xù)加大對(duì)鐵路行業(yè)尤其是對(duì)高速鐵路的投資力度，鐵路行業(yè)得到了快速發(fā)展且未來仍具有較大的增長潛力。2022年鐵路投資及城軌投資占基建投資的6.0%，是托底經(jīng)濟(jì)的重要抓手之一。

1至11月，全國鐵路投產(chǎn)新線1636公里，其中高鐵1488公里;截至11月底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。

鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)投資前景

在國際范圍內(nèi)，像加拿大、美國、俄羅斯以及日本等國都已經(jīng)進(jìn)行了鐵路行業(yè)的私有化改革。這些改革主要目的在于將鐵路行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)由非市場(chǎng)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)化運(yùn)營，這一轉(zhuǎn)變進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)輸效率，同時(shí)也加快了鐵路的建設(shè)速度。

私有化改革不僅拓展了各國的鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模，而且顯著提高了人均鐵路長度，從而更好地滿足了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

盡管中國已在鐵路建設(shè)方面取得了顯著的進(jìn)步，但是在鐵路營業(yè)里程方面仍存在不足。受限于國土面積大和人口眾多的特性，中國的鐵路網(wǎng)密度相對(duì)較小，其鐵路網(wǎng)的分布也顯得不均衡。

從行業(yè)發(fā)展看，我國國土面積大，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源分布和工業(yè)布局不均衡，長運(yùn)距、大運(yùn)量的大宗貨物運(yùn)輸以及大規(guī)模的中長途旅客運(yùn)輸在一定時(shí)期內(nèi)主要依靠鐵路。同時(shí)，鐵路具有大運(yùn)量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國國情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長期還將是國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

今年中秋、國慶黃金周假期，長三角鐵路持續(xù)迎來大客流。中數(shù)據(jù)顯示：長假8天(9月29日至10月6日)，長三角鐵路發(fā)送旅客超2770萬人次，日均發(fā)送旅客近350萬人次，創(chuàng)歷年國慶黃金周假期新高。

假期大客流的背后，是“軌道上的長三角”正在加速跑。記者近日從上海局集團(tuán)公司獲悉，2023年，長三角鐵路建設(shè)投資任務(wù)超千億元，截至目前已完成建設(shè)投資超800億元。在滬寧沿江高鐵之后，今年還有昌景黃高鐵、甬金鐵路等重大項(xiàng)目將落地，23個(gè)續(xù)建項(xiàng)目也在抓緊倒排工期進(jìn)度。

加快長三角發(fā)展的一項(xiàng)重要措施、一項(xiàng)重大任務(wù)，“軌道上的長三角”正在不斷提速。以江蘇為例，今年1月至9月，江蘇省鐵路建設(shè)預(yù)計(jì)完成投資479.6億元，占年度計(jì)劃的88%，創(chuàng)歷史同期新高。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資大、產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)。隨著重大鐵路工程加速落地，有效促進(jìn)鋼鐵、水泥、建材、工程機(jī)械等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇發(fā)展，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。

國家鐵路集團(tuán)發(fā)布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》中提出，“到2035年，全國鐵路網(wǎng)計(jì)劃達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備和科技創(chuàng)新能力、服務(wù)品質(zhì)和產(chǎn)品供給水平達(dá)到世界領(lǐng)先，鐵路運(yùn)輸安全水平、經(jīng)營管理水平、現(xiàn)代治理能力位居世界前列”。

國家鐵路集團(tuán)工作會(huì)議提出，未來五年乃至今后一個(gè)時(shí)期，國家鐵路的中心任務(wù)是：推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”。到2025年，完成鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，基本建成“六個(gè)現(xiàn)代化體系”。未來一段時(shí)期內(nèi)，鐵路建設(shè)行業(yè)整體將繼續(xù)處于良好的發(fā)展機(jī)遇期。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

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