中秋國(guó)慶火車(chē)票周五開(kāi)售 鐵路建設(shè)工程發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年9月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 842 51
• 繁體

今年中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)假期為9月29日至10月6日連放8天，節(jié)前不調(diào)休。9月15日(本周五)開(kāi)售中秋節(jié)(9月29日)火車(chē)票，請(qǐng)大家提前做好購(gòu)票準(zhǔn)備。

中秋國(guó)慶火車(chē)票周五開(kāi)售

今年中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)假期為9月29日至10月6日連放8天，節(jié)前不調(diào)休。9月15日(本周五)開(kāi)售中秋節(jié)(9月29日)火車(chē)票，請(qǐng)大家提前做好購(gòu)票準(zhǔn)備。

在暑運(yùn)期間，特別是放假季和開(kāi)學(xué)季首位高峰期。涼爽、舒適、高效的高鐵動(dòng)車(chē)越發(fā)受寵，儼然成為了廣大乘客出行的第一之選，直接承擔(dān)鐵路客流八成以上的運(yùn)輸任務(wù)。在成本支出上，雖然高鐵價(jià)格和普速臥鋪基本持平，但是旅客還是更愿意下單高鐵動(dòng)車(chē)，關(guān)鍵原因就在于在這個(gè)時(shí)間就是生命的快節(jié)奏時(shí)代，人們?cè)桨l(fā)不想感受擁擠的車(chē)廂和漫長(zhǎng)的用時(shí)。對(duì)此，可以看到鐵路順勢(shì)而為，時(shí)刻以旅客的需要為發(fā)力方向，精心制定列車(chē)開(kāi)行方案，加大運(yùn)力投放，提升服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)輸效率，全力滿(mǎn)足人民群眾對(duì)美好出行的需求。兩個(gè)月內(nèi)達(dá)成8.3億人次的客流量，放在過(guò)去是難以想象的，在人口大國(guó)暑運(yùn)資源炙手可熱的情況下，鐵路往年大力建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)的先見(jiàn)之明，從根本上解決了出行高峰期的供給矛盾，使得一票難求，一車(chē)難尋的現(xiàn)象一去不返。

鐵路在暑運(yùn)中交出的優(yōu)異成績(jī)，讓我們看到鐵路在路網(wǎng)、供給、運(yùn)力等“硬件”的達(dá)標(biāo)，其看不到的內(nèi)核，則是在“軟實(shí)力”層面的出色發(fā)揮，增加候補(bǔ)同方向增開(kāi)臨時(shí)旅客列車(chē)、晚點(diǎn)提示、檢票地點(diǎn)變更等服務(wù)場(chǎng)景，通過(guò)各種途徑確保列車(chē)信息發(fā)布及時(shí)準(zhǔn)確，面對(duì)極端天氣導(dǎo)致的晚點(diǎn)停運(yùn)備案充足，各類(lèi)配套服務(wù)愈發(fā)完善，為每一位旅客消除后顧之憂，自買(mǎi)票到出站，僅需放松享受貼心服務(wù)即可。這充分說(shuō)明，鐵路得始終堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，不斷建成完善高效、便捷、安全舒適的鐵路運(yùn)輸服務(wù)體系，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的重要力量的先行初心。

鐵路軟件硬件雙管齊下，雙抓雙硬，力求讓旅行感受回歸本質(zhì)。我們對(duì)鐵路的期待，歸根到底，就是更快的速度、更安全的保障，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這些考驗(yàn)鐵路整體發(fā)展水平和全面管理能力的“試金石”，最終由暑運(yùn)的8.3億張車(chē)票來(lái)檢驗(yàn)成色。

鐵路部門(mén)數(shù)十年如一日深耕造就的客運(yùn)服務(wù)體系，用日漸主流的方式，滿(mǎn)足著廣大人民群眾的出行需要。自點(diǎn)開(kāi)手機(jī)購(gòu)票，到進(jìn)站、候車(chē)、刷身份證、上車(chē)，鐵路自細(xì)枝末節(jié)入手，潛移默化之中提升“體驗(yàn)感知度”。打開(kāi)朋友圈，親朋好友時(shí)常曬出乘車(chē)的照片視頻：人流擁堵，嘈雜鼎沸的現(xiàn)象早已不在，中年人坐在寬敞的座位上使用筆記本工作娛樂(lè)，孩子看著手機(jī)里的動(dòng)畫(huà)片，幾個(gè)小年輕正在悄聲細(xì)語(yǔ)的煲著電話粥，從擠上火車(chē)挨到目的地的“人在囧途”，變成溫馨、舒適、貼心的“暢玩之旅”。

根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客8.3億人次，創(chuàng)暑運(yùn)旅客發(fā)送量歷史新高。其中動(dòng)車(chē)組在運(yùn)力中的占比超八成。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

鐵路多條新線建設(shè)迎新進(jìn)展

8月27日，在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，一段長(zhǎng)40.6米、寬12.6米、高3.25米、重930噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在南鷹莊特大橋橋臺(tái)18號(hào)橋墩上，這標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵首榀箱梁成功架設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)施工進(jìn)入全線架梁階段。

近期，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)可謂熱火朝天，幾乎隔一兩天就有新線迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)：8月25日，昌景黃高鐵(南昌至景德鎮(zhèn)至黃山)正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段;8月24日，池黃高鐵(池州黃山)首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線成功架設(shè)，標(biāo)志著池黃高鐵“四電”工程全面進(jìn)入沖刺階段;8月23日，滬蘇通鐵路二期(太倉(cāng)至四團(tuán)段)動(dòng)車(chē)雙線特大橋32個(gè)墩身全部完成澆筑……

今年是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略五周年，一條新線加速落成，也將推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展進(jìn)一步加速。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道。

昌景黃高鐵線路全長(zhǎng)300公里(含橫崗聯(lián)絡(luò)線)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線建成通車(chē)后，將結(jié)束江西省浮梁、樂(lè)平、余干和安徽省祁門(mén)、黟縣等地不通高鐵的歷史，進(jìn)一步拉近沿線南昌、景德鎮(zhèn)地區(qū)與黃山、杭州等地的時(shí)空距離，形成跨越皖贛兩省“名城、名湖、名山”等豐富文旅資源的世界級(jí)黃金旅游線。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，正線新建線路長(zhǎng)約125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點(diǎn)的黃金旅游線路。

滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段線路全長(zhǎng)111.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。這條線路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時(shí)兼顧貨物運(yùn)輸功能，建成通車(chē)后將進(jìn)一步擴(kuò)充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)中。

鐵路部門(mén)介紹，截至2022年底，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13749.7公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程6700余公里。目前，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級(jí)市均實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車(chē)。2023年，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)通4個(gè)項(xiàng)目(包括滬寧沿江高鐵、昌景黃高鐵、甬金鐵路等)，計(jì)劃開(kāi)工6個(gè)項(xiàng)目，續(xù)建23個(gè)項(xiàng)目。其中，滬寧沿江高鐵已從聯(lián)調(diào)聯(lián)試轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)9月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

鐵路建設(shè)工程發(fā)展現(xiàn)狀分析

日前，金建高鐵接連傳來(lái)好消息，兩座特大橋建設(shè)相繼有進(jìn)展!金建高鐵自金華站引出，在建德站接入杭黃高鐵，短短60多公里的鐵路，可以串起4條高鐵線路。

近日，經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)緊張有序的接力作業(yè)，由中鐵二十四局承建的金建(Ⅱ標(biāo))俞塢溪特大橋道岔連續(xù)梁的最后一段C段完成澆筑，標(biāo)志著金建鐵路全線首座道岔連續(xù)梁順利完成，為后續(xù)如期完成鋪架任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，俞塢溪特大橋道岔連續(xù)梁全長(zhǎng)193.2m，與普通連續(xù)梁相比梁面更寬，主體梁寬12.2m，局部加寬至13.8m。

9月4日，在蘭溪市蘭江水域，隨著最后一方混凝土澆筑入模，金建高鐵蘭江特大橋首個(gè)水上連續(xù)梁順利合攏。由中鐵三局承建的蘭江特大橋全長(zhǎng)6538.12米，是金建鐵路上的重難點(diǎn)及控制性工程。

據(jù)悉，金建鐵路為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的雙線高鐵，全長(zhǎng)64.51公里，自金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，接入建德站，是以中長(zhǎng)途客流為主兼顧城際旅游客流的客運(yùn)專(zhuān)線，金建高鐵建成后，建德去蘭溪只要15分鐘，金華去黃山只要1小時(shí)。

同時(shí)，金建鐵路也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路，建成后，將打通金華西北方向的鐵路出口，開(kāi)辟直達(dá)皖豫蘇等省份的鐵路新通道，串聯(lián)起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條線路，將長(zhǎng)三角地區(qū)“皖江經(jīng)濟(jì)帶”“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，成為“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，對(duì)構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架、完善長(zhǎng)三角路網(wǎng)布局、帶動(dòng)多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈旅游資源聯(lián)動(dòng)發(fā)展以及推進(jìn)共同富裕具有重要意義。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  未來(lái)30年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將歷經(jīng)兩個(gè)階段：第一個(gè)階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；第二個(gè)階段，到本世紀(jì)中葉把我國(guó)建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。作為邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡