北京三大地鐵運營商賬單披露 地鐵交通行業(yè)市場發(fā)展分析

• 吳澳燕 2023年11月17日 來源：互聯網 1411 93
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交通運輸部2023年1月發(fā)布的數據顯示，2022年全年，北京軌道交通客運量達22.79億人次，比2021年的30.68億人次下降25.72%，比2019年的39.62億人次下降42.48%。

交通運輸部2023年1月發(fā)布的數據顯示，2022年全年，北京軌道交通客運量達22.79億人次，比2021年的30.68億人次下降25.72%，比2019年的39.62億人次下降42.48%。

2022年，北京24條地鐵線平均運營成本達14.31元/人次，比2019年的7.82元/人次上漲約82.99%。近日，北京城市軌道交通三個主要運營商——北京市地鐵運營有限公司(以下簡稱“北京地鐵運營公司”)、北京京港地鐵有限公司(以下簡稱“京港地鐵”)和北京市軌道交通運營管理有限公司(以下簡稱“軌道公司”)分別公布了2022年企業(yè)成本數據，依其數據計算，得出上述信息。

上述三家公司運營著除北京西郊線、亦莊T1線、首都機場線之外，北京市所有軌道交通項目。數據還顯示，三家公司運營的24條地鐵線路成本費用合計達176.49億元，乘客進站量合計為12.33億人次。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國地鐵交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

地鐵，是城市軌道交通線路制式的一種，指在城市中修建的，快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，中國臺灣地區(qū)的地鐵系統又稱“捷運”。

地鐵具有運量大、速度快、安全性能高、準時、節(jié)約能源、環(huán)境污染少等很多的優(yōu)點，它屬于較為重型的軌道交通形式。同時由于地鐵多建設于地下，因此它能在密集的建筑群，交通擁堵和人員密集的地方建設，地鐵建設可以充分利用城市空間，提高城市利用率，緩解交通堵塞。地鐵主要建設在高架或著地下，因此常常應用于人口高度密集、經濟發(fā)達、人流移動多的地方。

根據《中國城市軌道交通市場發(fā)展報告(2022)》，截至 2022 年 12 月 31 日，中國共有 44 座城市獲批建設地鐵，分布在華北、華東、華南、華中、西北、西南和東北七大區(qū)域。據市場初步預測，2023 年共有北京、廣州、鄭州、溫州、南京等 28 座城市的 54 條軌道交通線路將新增開通運營，總里程達 972.13 公里，車站 568 座，總投資額達 7,256.13 億元。

地鐵交通行業(yè)市場發(fā)展分析

9月份我國31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產建設兵團共有55個城市開通運營城市軌道交通線路299條，完成客運量24.9億人次，進站量14.9億人次。

9月份，55個城市軌道交通運營里程為9859.5公里，實際開行列車318萬列次;客運量同比增加7.1億人次、增長40%，較2019年月均客運量增加5億人次、增長24.9%。

據了解，9月份我國城市軌道交通新增運營里程87.7公里，其中新增運營線路2條，分別是鄭州地鐵10號線和沈陽地鐵4號線;新增運營區(qū)段4個，分別是鄭州地鐵3號線二期、西安地鐵1號線三期(位于咸陽市境內)，沈陽地鐵2號線南延段和哈爾濱地鐵3號線二期西北半環(huán)(靖宇公園站至中華巴洛克街區(qū)站)。

隨著智慧交通、自動駕駛技術的成熟，各地地鐵項目陸續(xù)開工，示范性的項目不斷應用。資料顯示，近5年我國累計新增運營線路長度為4351.7公里，年均新增運營線路長度870.3公里，年均增長率17.1%，創(chuàng)歷史新高。2021年我國累計新增運營線路長度1222.9公里，同比下降0.9%。

從地鐵的角度來看，其在投資和建設過程中就能夠以投資直接帶動所在地區(qū)的經濟發(fā)展。且在后期投入運營后，由于地體能夠十分明顯的帶動區(qū)域交通的通達性，優(yōu)化市民的通行效率，加快城市內經濟生產要素的運轉，幫助地鐵周邊的業(yè)態(tài)、企業(yè)、居民更好的發(fā)展，起到很好的促進作用，在地鐵特別是軌道交通線網建設的都市城區(qū)能夠使各方面充分享受到其帶來的經濟發(fā)展的有效助推。

運營壓力是城市軌道交通領域繞不過去的問題。中國城市軌道交通協會2021年發(fā)布《城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與“十四五”發(fā)展思路報告》稱，“十四五”期間預計中國城市軌道交通年均完成建設投資約6000億元，全國預計新增城市軌道交通運營里程3000公里，建設投資強度仍處于較高水平。

同時，中國城市軌道交通項目和運營企業(yè)全生命周期經濟效益普遍較差，部分地區(qū)政府甚至承擔了較大的債務風險，未來長期還本付息面臨較大財務壓力，中國城市軌道交通面臨財務可持續(xù)挑戰(zhàn)。

隨著中國城鎮(zhèn)化進程的繼續(xù)推進，將會有越來越多的城市將邁入軌道交通時代。另外，隨著我國城市軌道新建、續(xù)建線路的項目逐年增長，在運營的線路設備逐步面臨智能化升級改造、更換、維修和保養(yǎng)服務，也會形成龐大的市場需求。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協會、中國行業(yè)研究網、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權威資料，并對多位業(yè)內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個地鐵交通行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國地鐵交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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