2023電動(dòng)自行車企業(yè)營(yíng)收利潤(rùn)超100億元

• 黃江 2023年11月14日 來(lái)源：新浪 772 46
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2022年，自行車電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入2100億元，同比增長(zhǎng)3%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超100億元，同比增長(zhǎng)20%以上。其中，知名自行車品牌捷安特的母公司巨大集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2022年公司年收入增長(zhǎng)12.5%，創(chuàng)下新高。

電動(dòng)自行車行業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)20%以上

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，自行車電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入2100億元，同比增長(zhǎng)3%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超100億元，同比增長(zhǎng)20%以上。其中，知名自行車品牌捷安特的母公司巨大集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2022年公司年收入增長(zhǎng)12.5%，創(chuàng)下新高。

從具體銷售情況看，京東提供的數(shù)據(jù)顯示，今年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、閃電、迪卡儂、JAVA成為京東平臺(tái)上熱銷的自行車品牌。公路自行車表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。相較于去年同期，1000元至2000元公路自行車成交額增長(zhǎng)180%;2000元以上騎行服成交額增長(zhǎng)11倍;5000元以上的公路自行車成交額增長(zhǎng)530%。

全球知名無(wú)人機(jī)制造商大疆創(chuàng)新正計(jì)劃涉足電動(dòng)自行車(Ebike)領(lǐng)域，該項(xiàng)目?jī)?nèi)部代號(hào)以EB開頭。該項(xiàng)目由曾負(fù)責(zé)大疆“如影”穩(wěn)定器產(chǎn)品線的高級(jí)工程師Alex Jia領(lǐng)導(dǎo)，目前仍處于保密階段。該項(xiàng)目于2020年啟動(dòng)，產(chǎn)品主要定位為高端車型和運(yùn)動(dòng)越野場(chǎng)景，主要針對(duì)海外市場(chǎng)。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)在自主研發(fā)Ebike系統(tǒng)。

大疆進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng)

海外市場(chǎng)的Ebike車型定價(jià)不等，普通Ebike價(jià)格大多在1000美元左右，供應(yīng)給共享單車公司，而高端的Ebike售價(jià)則集中在4000美元左右，對(duì)電機(jī)和電池的要求更高。因此，大疆的Ebike項(xiàng)目定位于高端市場(chǎng)。

大疆的Ebike項(xiàng)目將在歐洲的自行車存量市場(chǎng)和美國(guó)的自行車增量市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。歐洲目前擁有約2.5億輛的自行車，每年銷量約為2000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)自行車的滲透率有望達(dá)到50%。而在美國(guó)，也有約5900萬(wàn)的運(yùn)動(dòng)騎行人口。

大疆此前曾公開表示不造電動(dòng)汽車，但并未否認(rèn)會(huì)造電動(dòng)兩輪車。上個(gè)月底，大疆車載正式公布了其全新一代智能駕駛解決方案的名稱為“成行”，并且搭載該平臺(tái)基礎(chǔ)版本的量產(chǎn)車——寶駿云朵已于8月10日正式上市，大疆版車型將于9月份正式問(wèn)世。

這些舉動(dòng)顯示，大疆正在擴(kuò)大其產(chǎn)品線，從無(wú)人機(jī)和攝像設(shè)備進(jìn)軍到電動(dòng)自行車市場(chǎng)，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是在海外市場(chǎng)。這可能反映了大疆對(duì)于高端市場(chǎng)和運(yùn)動(dòng)越野場(chǎng)景的關(guān)注，可能會(huì)推出一些具有創(chuàng)新性和高性能的產(chǎn)品，對(duì)電動(dòng)自行車市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響，引發(fā)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

自行車消費(fèi)邁向中高端，還源于高品質(zhì)自行車供給的不斷提升。這主要體現(xiàn)在材料、工藝、質(zhì)量和售后方面。喜德盛自行車北京通州店負(fù)責(zé)人許強(qiáng)說(shuō)，目前中高檔公路車型大多以碟剎取代了圈剎，手感更好、制動(dòng)力更優(yōu);車體采用內(nèi)走線結(jié)構(gòu)，外表更加美觀大方;車架使用碳纖維材料，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)剛性強(qiáng)和輕量化，節(jié)省多余的耗能;售后保養(yǎng)維修的專業(yè)體系和技術(shù)能力也更強(qiáng)。

中國(guó)電助力自行車成出海新風(fēng)口

疫情三年，人們的生活習(xí)慣改變了許多。隨著越來(lái)越多人開始關(guān)注健康，高效兼具社交功能的自行車運(yùn)動(dòng)，逐漸進(jìn)入了城市里年輕人的視野。

在諸多細(xì)分的自行車品類之中，電助力自行車作為電動(dòng)自行車的一種，正在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家穩(wěn)步增長(zhǎng)，并有著逐漸取代傳統(tǒng)自行車的趨勢(shì)。

據(jù)出行方式創(chuàng)業(yè)公司urtopia的CEO張波介紹，如今在全世界自行車文化最為濃厚的荷蘭，每賣10輛自行車中有5輛是電助力自行車，滲透率高達(dá)50%。在德國(guó)和北歐，電助力自行車滲透率最高也達(dá)到30%。

電助力自行車最早于80年代末的日本，由于日本不允許自行車僅使用純電力驅(qū)動(dòng)，因此最早由雅馬哈公司開發(fā)出了搭載人力+電力的混合比例助力控制系統(tǒng)(Power Assist System，簡(jiǎn)稱PAS)的電助力自行車。

PAS系統(tǒng)只有在使用者踩踏時(shí)，才會(huì)由電機(jī)提供額外的動(dòng)力。也就是說(shuō)，騎行者越用力，電機(jī)就會(huì)提供更多的動(dòng)力。

不同于國(guó)內(nèi)更為人熟知的，通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)、外觀類似摩托車的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車，電助力自行車有著一定的運(yùn)動(dòng)屬性。相比于普通自行車，電助力自行車可以用更少的力氣達(dá)到同樣的速度，或者是以更小的體力消耗，完成一次長(zhǎng)途騎行。

通常電助力自行車重量在20kg左右，在輔助提供動(dòng)力的前提下，續(xù)航最長(zhǎng)可以達(dá)到60-120km。在法律法規(guī)不限制的國(guó)家和地區(qū)，電助力自行車的最高時(shí)速可以達(dá)到40km/h以上。

隨著全球環(huán)保與降低碳排放的概念逐漸普及，歐美很多國(guó)家近些年都推出了了針對(duì)電助力自行車的稅收減免或補(bǔ)貼政策。

例如英國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買E-Bike時(shí)，就可以申請(qǐng)銷售額30%、最多1500英鎊的稅收減免;德國(guó)慕尼黑的商家可以申請(qǐng)銷售額25%、最多500歐元的退稅;法國(guó)從2023年起，更換E-bike最高可領(lǐng)取4000歐元補(bǔ)貼;美國(guó)部分州的居民E-Bike時(shí)，可享受30%的稅收抵免。

在國(guó)內(nèi)，目前還沒(méi)有針對(duì)電助力自行車這一細(xì)分品類的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，目前需要統(tǒng)一按照電動(dòng)自行車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行限速、限重處理，而且同樣需要申請(qǐng)牌照才能夠上路行駛，在購(gòu)買時(shí)也沒(méi)有相關(guān)的購(gòu)買優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼。

《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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