中國智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

• 周迅 2023年10月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 801 48
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深圳地鐵在2019年開展了智慧地鐵的探索和實踐。在探索和實踐的第一步，就投資了8300萬建設(shè)深圳智慧地鐵創(chuàng)新工程研發(fā)及試驗中心，研發(fā)試驗包含全自動駕駛、城軌云平臺、智慧化系統(tǒng)設(shè)施服務(wù)和管理平臺等多方面內(nèi)容。在2020年進(jìn)行智慧車站試點的建設(shè)，隨后在深圳地鐵20號線

隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強國建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo)，智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱點方向。智慧地鐵是我國相關(guān)技術(shù)人員在制造過程中采用新型的智能材料與信息化設(shè)計管理方案，使地鐵在運營的整個壽命中展示其智能性。

中國城市軌道交通協(xié)會于2020年3月發(fā)布了《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，提出應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實體信息，通過自主化，創(chuàng)新服務(wù)、運營、建設(shè)管理模式，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的新一代中國智慧型城市軌道交通。

智能技術(shù)裝備是智慧地鐵的重要組成部分，應(yīng)主動引入新科技、新技術(shù)，以智能化、數(shù)字化為方向，研發(fā)并應(yīng)用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、產(chǎn)品、模式，掌握關(guān)鍵核心和知識軟件，形成具有市場競爭力的民族品牌和中國標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立自主可控、安全高效、主導(dǎo)發(fā)展的城市軌道交通技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)城市軌道交通裝備的智能化。隨著智慧地鐵建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級，我國對智慧地鐵的市場規(guī)模也在不斷擴大，2020-2022年，我國智慧地鐵市場規(guī)模保持不斷增長的狀態(tài)，2021年，智慧地鐵的市場規(guī)模達(dá)到356億元;2022年我國智慧地鐵的市場規(guī)模達(dá)到398億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》顯示：

第四章 2023年中國智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 中國智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展概況

一、中國智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢

廣州地鐵在2017年就啟動針對新時代智慧地鐵的探索工作，之后在2019年發(fā)布了《新時代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展》。廣州地鐵采用了分階段的方案進(jìn)行落實，第一階段打造廣州塔站和天河智慧城站兩座智慧車站作為試點站，發(fā)布了全國首創(chuàng)的軌交智慧操作系統(tǒng)—穗騰OS;第二階段在“十三五”的新建線路中建設(shè)智慧化等級為3級的智慧地鐵18號線和22號線，第三階段在“十四五”及后期規(guī)劃線路全面達(dá)到智慧地鐵最高等級。廣州地鐵起步較早，協(xié)同國內(nèi)各企業(yè)，從技術(shù)出發(fā)，大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)智慧地鐵的建設(shè)，這是廣州智慧地鐵的建設(shè)特點。

上海地鐵在2018年開始了智慧車站的研究，在5個運營分公司內(nèi)各選取1座車站試點智慧車站，建設(shè)初期首先由各家運營公司采用調(diào)查問卷、現(xiàn)場調(diào)研、專家咨詢等方式進(jìn)行摸排，梳理出三類業(yè)務(wù)和智能化提升需求，綜合分析得出41項需求進(jìn)行試點實施。然后，從線網(wǎng)中針對車站不同特點選取了5個車站分別針對不同課題進(jìn)行智慧車站的試點研究。2021年底，上海智慧地鐵14號線和18號線開通了。上海地鐵從需求角度出發(fā)，分課題進(jìn)行試點研究，尋找突破，這是上海智慧地鐵的建設(shè)特點。

深圳地鐵在2019年開展了智慧地鐵的探索和實踐。在探索和實踐的第一步，就投資了8300萬建設(shè)深圳智慧地鐵創(chuàng)新工程研發(fā)及試驗中心，研發(fā)試驗包含全自動駕駛、城軌云平臺、智慧化系統(tǒng)設(shè)施服務(wù)和管理平臺等多方面內(nèi)容。在2020年進(jìn)行智慧車站試點的建設(shè)，隨后在深圳地鐵20號線按照智慧化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)并于2021年底開通。與此同時，深圳同時在建的智慧地鐵有12、13、14、16號線四條線路，這四條線路也同樣按照智慧地鐵的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。深圳地鐵在智慧化的建設(shè)中，與其他城市相比投資較高，但是建設(shè)速度的加快和智慧化水平的提高效果也十分顯著，這是深圳智慧地鐵的建設(shè)特點。

二、中國智慧地鐵建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

1、智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)模

圖表：2019-2022年中國智慧地鐵市場規(guī)模(萬億元)

資料來源：中研普華整理

隨著智慧地鐵建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級，我國對智慧地鐵的市場規(guī)模也在不斷擴大，2020-2022年，我國智慧地鐵市場規(guī)模保持不斷增長的狀態(tài)，2021年，智慧地鐵的市場規(guī)模達(dá)到356億元;2022年我國智慧地鐵的市場規(guī)模達(dá)到398億元。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志以及專業(yè)研究機構(gòu)公布和提供的大量資料，對中國智慧地鐵及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點分析了中國智慧地鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及中國智慧地鐵行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是智慧地鐵生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前智慧地鐵行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國智慧地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》。

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