水上運(yùn)輸行業(yè)深度分析 水上運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨向預(yù)測(cè)

• 劉明月 2023年10月23日 來(lái)源：中研研究院 427 21
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水上運(yùn)輸市場(chǎng)前景如何?未來(lái)水上運(yùn)輸市場(chǎng)潛力怎么樣?水上運(yùn)輸近時(shí)，世界航運(yùn)開始由發(fā)達(dá)的海運(yùn)國(guó)家向新興工業(yè)化國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，如中國(guó)(包括臺(tái)灣省)、韓國(guó)、新加坡等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)都在大力擴(kuò)大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊(duì)，努力打破發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)國(guó)際航運(yùn)

水上運(yùn)輸市場(chǎng)前景如何?未來(lái)水上運(yùn)輸市場(chǎng)潛力怎么樣?水上運(yùn)輸近時(shí)，世界航運(yùn)開始由發(fā)達(dá)的海運(yùn)國(guó)家向新興工業(yè)化國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，如中國(guó)(包括臺(tái)灣省)、韓國(guó)、新加坡等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)都在大力擴(kuò)大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊(duì)，努力打破發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的壟斷。

長(zhǎng)期以來(lái)，世界　水上運(yùn)輸市場(chǎng)一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和傳統(tǒng)海運(yùn)大國(guó)所壟斷截止1992年，以美國(guó)為首的海運(yùn)國(guó)家(包括美國(guó)、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國(guó)家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。

水上運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨向預(yù)測(cè)

《水運(yùn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年，長(zhǎng)江黃金水道等內(nèi)河高等級(jí)航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點(diǎn)地位進(jìn)一步強(qiáng)化，國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)取得重點(diǎn)突破，海運(yùn)大國(guó)向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，基本形成保障充分、服務(wù)高效、平安綠色、國(guó)際影響力強(qiáng)的現(xiàn)代化水運(yùn)體系，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全方位對(duì)外開放需要"的水上運(yùn)輸總體目標(biāo)。

至2023年我國(guó)水上運(yùn)輸達(dá)到近80億噸。至2023年我國(guó)水運(yùn)客運(yùn)量達(dá)到近2.97億人。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)水上運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示

水上運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，使集裝箱運(yùn)輸蓬勃發(fā)展。當(dāng)下，全球有上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)入集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)，有集裝箱港口400多個(gè)，泊位1萬(wàn)多個(gè)。另?yè)?jù)有關(guān)資料， 1995年底，世界集裝箱船隊(duì)(3000總噸級(jí)以上，載箱量在150TEU及以上者)總計(jì)為2092艘，載箱能力為2970萬(wàn)TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)。同年，全球各港口進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)的集裝箱總量達(dá)14200萬(wàn)TEU，各主要航線均已實(shí)現(xiàn)集裝箱化。

世界水上運(yùn)輸共有100總噸以上的商船80030艘，約4.36億總噸，6.84億載重噸。擁有10萬(wàn)總噸以上商船的國(guó)家和地區(qū)共87個(gè)， 100萬(wàn)總噸以上的國(guó)家和地區(qū)45個(gè)。位于世界商船隊(duì)前十名的國(guó)家(地區(qū))依次為利比里亞、巴拿馬、日本、前蘇聯(lián)、挪威、希臘、塞浦路斯、美國(guó)、中國(guó)(包括臺(tái)灣省)、巴哈馬。上述十國(guó)商船隊(duì)噸位共達(dá)2.75億總噸，占世界商船隊(duì)總噸位的63%。

水上運(yùn)輸行業(yè)深度分析

我國(guó)長(zhǎng)江黃金水道等內(nèi)河高等級(jí)航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點(diǎn)地位進(jìn)一步強(qiáng)化，國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)取得重點(diǎn)突破，海運(yùn)大國(guó)向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，基本形成保障充分、服務(wù)高效、平安綠色、國(guó)際影響力強(qiáng)的現(xiàn)代化水運(yùn)體系，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全方位對(duì)外開放需要"的水上運(yùn)輸總體目標(biāo)。

當(dāng)下，世界主要水上運(yùn)輸集裝箱航運(yùn)地區(qū)有遠(yuǎn)東、西歐、北美和澳大利亞，這四個(gè)地區(qū)貨運(yùn)量大，消費(fèi)水平高，適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浽闯渥悖?lián)結(jié)這幾個(gè)地區(qū)的集裝箱航線便成為全球海上集裝箱航運(yùn)干線，它們是：北太平洋航線、北大西洋航線、遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線(印度洋航線)。

上半年，從公布的水路貨物運(yùn)輸量來(lái)看，中國(guó)各省市水路貨物運(yùn)輸量TOP3依次為安徽、浙江、廣東，安徽貨物運(yùn)輸量10886萬(wàn)噸，1-6月，安徽貨物運(yùn)輸量6463萬(wàn)噸;2021年6月，浙江貨物運(yùn)輸量9928萬(wàn)噸，1-6月，浙江貨物運(yùn)輸量52938萬(wàn)噸;2021年6月，廣東貨物運(yùn)輸量8831萬(wàn)噸，1-6月，廣東安徽貨物運(yùn)輸量51124萬(wàn)噸。

交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至5月份，完成水運(yùn)建設(shè)投資734億元，同比增長(zhǎng)30.3%，固定資產(chǎn)投資保持較快增長(zhǎng)，為穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需提供有力支撐。2023年，長(zhǎng)江、珠江等內(nèi)河水路運(yùn)輸預(yù)計(jì)恢復(fù)性增長(zhǎng)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體回升，對(duì)煤炭、礦石、建材等大宗商品運(yùn)輸需求構(gòu)成穩(wěn)定支撐。

從船舶總數(shù)和船隊(duì)運(yùn)力來(lái)看，招商輪船的船隊(duì)規(guī)模最大，共控制321艘船舶，船隊(duì)總運(yùn)力超過(guò)4000萬(wàn)載重噸;其次是中遠(yuǎn)海能，共控制166艘船舶，船隊(duì)總運(yùn)力超過(guò)2500萬(wàn)載重噸;中遠(yuǎn)海特排名第三，共控制102艘船舶，船隊(duì)總運(yùn)力超過(guò)300萬(wàn)載重噸。

根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企查貓，目前中國(guó)水上運(yùn)輸企業(yè)主要分布在廣東省。截至2022年11月，廣東共有相關(guān)水運(yùn)企業(yè)數(shù)3690家，陜西有2660家，江蘇有2237家。

從中國(guó)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域分布來(lái)看，水運(yùn)相關(guān)企業(yè)主要分布在我國(guó)東部地區(qū)。其中，廣東、上海、江蘇的水運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，涵蓋船舶與集裝箱制造、水路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。

全國(guó)水路貨運(yùn)量達(dá)到5.33億噸。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)水上運(yùn)輸量達(dá)到66.57億噸，累計(jì)同比增長(zhǎng)4.3%，增速環(huán)比回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，同比加快0.6個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)水上運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到7404.78億噸公里。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到97454.97億噸公里，累計(jì)同比增長(zhǎng)0.1%，增速環(huán)比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

水上運(yùn)輸近時(shí)，世界航運(yùn)開始由發(fā)達(dá)的海運(yùn)國(guó)家向新興工業(yè)化國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，如中國(guó)(包括臺(tái)灣省)、韓國(guó)、新加坡等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)都在大力擴(kuò)大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊(duì)，努力打破發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的壟斷。

目前，我國(guó)從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)共有 30 家左右，包括中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、中谷新良、大新華輪船、中外運(yùn)陽(yáng)光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務(wù)等，其中，排名前8位的航運(yùn)企業(yè)合計(jì)投入船舶190 余艘，運(yùn)力近 28 萬(wàn)TEU，水上運(yùn)輸市場(chǎng)份額超過(guò) 90%。中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)在我國(guó)水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其在我國(guó)南北干線上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)水上運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，水上運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出水上運(yùn)輸行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

中國(guó)水上運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、水上運(yùn)輸發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來(lái)水上運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀如何呢?請(qǐng)查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)水上運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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